2021-19 STL Kalkar

15
14 september 2021
Ondanks coronabeperkingen weet Rotterdamse
haven te boeien
De haven van Rotterdam
was in het eerste weekend
van september het decor van
een bijzondere editie van de
Wereldhavendagen. Binnen de
geldende coronamaatregelen
kon het publiek kennismaken
met de kansen en mogelijkheden
die de haven biedt. Enkele
hoogtepunten waren de
Koninklijke Marine Experience
en de vele excursies die soms
diep de haven in gingen.
Het evenement ging vrijdag 3 september
van start met het scholenprogramma
‘De haven komt naar
je toe!’. Op deze dag ontvingen
scholieren uit het basis- en voortgezet
onderwijs op een aansprekende
manier informatie over de
haven. Zo bezochten ze de schepen
van de Koninklijke Marine,
die verder het hele weekend open
waren voor het publiek. Naast
deze schepen waren ook enkele
historische marinevaartuigen afgemeerd
en werd op de kade uitleg
gegeven over diverse aspecten van
de marine.
Even verderop, in de indrukwekkende
turbinehal van de Schiecentrale,
puzzelden tientallen
teams zich een weg door de ‘Real
(foto’s Anne Reitmsa)
Life Game - Port Edition’. Vanaf
het Willemsplein vertrokken talloze
excursies, vaartochten, fiets- en
wandeltours het havengebied in.
Beperkt programma
Door de coronamaatregelen
was het aantal bezoekers op de
kade en bij de excursies beperkt.
Bezoekers hadden een coronatoegangsbewijs
nodig. Om een groter
publiek te bereiken, was een deel
van het programma ook online
te volgen. Zaterdagmiddag zagen
velen online hoe ’s werelds grootste
containerschip Ever Ace in de
haven afmeerde. Op zaterdagavond
was er een online havenshow,
waarin diverse aspecten van
de haven werden belicht.
De Wereldhavendagen in Rotterdam
trekken normaal honderdduizenden
bezoekers. Het
is daarmee het grootste jaarlijkse
maritieme evenement van Nederland.
Na een volledig online editie
in 2020, benutte de organisatie dit
jaar alle kansen om in de haven en
in de stad weer enkele activiteiten
te organiseren.
Omdat het volgend jaar een jubileumeditie
betreft (de 45e), hoopt
de organisatie dan weer als vanouds
veel mensen te mogen ontvangen.
Groen licht voor nieuwe leerlingenhuisvesting
Maritieme Academie
Harlingen
De nieuwbouw van de
nieuwe leerlingenhuisvesting
voor Maritieme Academie
Harlingen kan doorgaan. Het
college van burgemeester en
wethouders is akkoord met
het stedenbouwkundig plan.
De nieuwe locatie komt op het
huidige parkeerterrein naast de
school aan de Almenumerweg
in Harlingen. Aan het begin van
schooljaar 2023-2024 wordt het
gebouw in gebruik genomen.
“Wij zijn ontzettend blij dat het
college van b&w groen licht geeft
voor onze nieuwbouwplannen”,
zegt Arjen Mintjes, directeur van
de Maritieme Academie Harlingen.
In het nieuwe gebouw, waarvan
het schetsontwerp afkomstig is
van Penta Architecten, komen
ADVERTENTIE
onder andere een restaurant met
koffiecorner, een grote centrale
ruimte aan het water en slaapkamers
voor 150 leerlingen.
OnnOdig stilliggen kOst geld
Bel van Andel 010 4293316
• topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar
voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl
De nieuwe huisvesting voor leerlingen is aan het begin van schooljaar
2023-2024 klaar. (illustratie Penta Architecten)
Het grootste deel van de leerlingen
vmbo Maritiem en Techniek
van de Maritieme Academie Harlingen
en een deel van de leerlingen
van Nova College Scheepvaart
wonen tijdens de schoolweken
intern in de huisvesting. Mintjes:
“Onze leerlingen komen uit heel
Nederland. Niet iedereen kan iedere
dag op en neer reizen naar
school. Bovendien is het voor de
leerlingen met de uitstroomrichting
Rijn-, binnen- en kustvaart
vanaf het derde jaar verplicht om
op de huisvesting te verblijven. Zo
bereiden we ze zo goed mogelijk
voor op het leven op een schip.”
“De huidige huisvesting, die deels
is gevestigd in het monumentale
pand aan de Stationsweg, voldoet
niet meer aan de eisen van deze
tijd. Het brengt te veel onderhouds-
en stookkosten met zich
mee. Met de nieuwbouw zijn we
voorbereid op de toekomst. Het
gebouw is een stuk duurzamer en
wordt echt een aangename woonruimte
voor onze leerlingen.’
Binnenvaart: “Maak tempo
met verbod ontgassen”
De binnenvaart heeft
Europabreed gevraagd om snelle
ratificatie van wetgeving voor
ontgassen én het zorgen voor
voldoende ontgasinstallaties.
EBU en ESO maken zich zorgen
over de vertraging van de nieuwe
CDNI-regels voor ontgassen.
Er klinken inmiddels geluiden
dat de invoering niet vóór 2023
zal plaatsvinden. Eerst was het
streven om eind dit jaar de aanpassingen
van het scheepvaartafvalstoffenverdrag
in werking te
laten treden.
Fatale gevolgen
Verdere vertraging “zou fatale gevolgen
kunnen hebben voor de
binnenvaart”, schrijven de Europese
binnenvaartkoepels in een
brief aan de Centrale Commissie
voor de Rijnvaart (CCR). “Een
ongewenste lappendeken van
nationale ontgassingsverboden.”
Dan ontstaat het gevaar van
afvaltoerisme of illegaal ontgassen,
vrezen EBU en ESO.
“Bovendien zou het milieu er verder
onder lijden. Geschat wordt
dat door het volgen van de nieuwe
ontgassingsvoorschriften 95%
van de schadelijke ontgassing in
de atmosfeer binnen de geografische
werkingssfeer van het CDNIverdrag
kan worden vermeden.
Ook in het kader van de doelstellingen
van het klimaatbeleid
van de EU mag de procedure niet
langer worden uitgesteld.”
Treuzelen
In de CDNI-verdragslanden
(Nederland, België, Duitsland,
Frankrijk, Zwitserland en Luxemburg)
zijn veel te weinig ontgassingsinstallaties.
“Helaas is een
dergelijke infrastructuur niet
overal voorhanden. Zeer langdurige,
ingewikkelde vergunningsprocedures
helpen de situatie
niet. Hoewel er bedrijven zijn die
bereid zijn hoge investeringen
te doen en ook met innovatieve
ideeën komen, mislukt een snelle
realisatie door deze zeer lange
vergunningsprocedures.”
België en Frankrijk treuzelen met
de ratificatie. Volgens EBU en ESO
moeten alle nationale overheden
waar het CDNI-afvalverdrag
geldt, zich bewust zijn van de
kritieke situatie.
Overtuigen
De binnenvaartkoepels vragen
de CCR om via haar organen “de
nodige maatregelen te treffen om
deze staten van deze kwestie bewust
te maken. Via de voorzitters
van de nationale delegaties moet
contact worden gelegd met de
nationale autoriteiten om hen
ervan te overtuigen dat projecten
betreffende ontgassingsmogelijkheden
zo spoedig mogelijk moeten
worden goedgekeurd. Dit is
van groot belang voor de binnenvaart,
het milieu en de mensen
zowel aan boord als aan land.”