2021-19 STL Kalkar

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Erstes Schiff fährt mit Wechsel-Batterien
Anfang September hat Zero Emission
Services (ZES) mit dem MS Alphenaar
das erste niederländische Binnenschiff
mit austauschbaren Batteriecontainern in
Betrieb genommen. Die Alphenaar fährt
für CCT zwischen Alphen aan den Rijn
und Moerdijk. Der Verlader, Bierbrauer
Heineken, ist der erste Kunde von ZES.
Die ZESpacks sind Standard-20-Fuß-
Container mit Batterien, die mit Ökostrom
geladen werden. An der ersten Ladestation,
die sich am CCT-Terminal in Alphen aan
den Rijn befindet, tauscht das Schiff immer
zwei volle ZESpacks gegen zwei leere aus.
„Zero-Emission
Schifffahrtsrouten“
ZES will kurzfristig bis zu acht Schiffe, acht
Ladestationen und vierzehn ZESpacks
realisieren. Bis 2030 will das Unternehmen
dreißig „Zero-Emission-Schifffahrtsrouten“
realisieren.
ZES wurde im vergangenen Jahr von
ENGIE, ING, Wärtsilä und dem Hafenbetrieb
Rotterdam mit Unterstützung des
Verkehrsministeriums gegründet.
„Das Energiekonzept von ZES führt mit
einer Einsparung von rund 1.000 Tonnen
CO2 und 7 Tonnen NOx pro Schiff und
pro Jahr direkt zu einer Reduktion der
Emissionen. Darüber hinaus produzieren
Schiffe, die mit ZES fahren, keinen
Feinstaub und Lärm“, sagt CEO Willem
Dedden.
Pay-per-Use
Im Rahmen des Konzeptes wird auch die
notwendige Ladeinfrastruktur zur Verfügung
gestellt sowie eine Pay-per-Use-Formel
angeboten. Der Schiffer bezahlt nur für den
Energieverbrauch. Die Investition in ZESpacks
wird von ZES getragen.
Dedden: „Neben dem direkten Beitrag zur
emissionsfreien Binnenschifffahrt setzt
ZES einen Standard, der den Übergang zur
emissionsfreien Binnenschifffahrt
beschleunigt. Mit unserem ZESpack, einem
Standard-20-Fuß-Container, und einem
Standardstecker legen wir den Grundstein.
In Kombination mit dem von ING
entwickelten Finanzierungs- und Payper-Use-Paket
bietet ZES Schiffern eine
zugängliche, zukunftssichere Innovation,
die für alle offen ist.“
Anpassungsfähig
Das System ist anpassungsfähig, wenn sich
die Technologie verbessert: Die ZESpacks,
die derzeit im Einsatz sind, arbeiten mit
Lithium-Ionen-Batterien, aber in Zukunft
könnte das auch Wasserstoff, Ammoniak
oder etwas anderes sein. Dedden: „Das ZESpack
passt immer zum Anschluss,
unabhängig von der Art der Energie, die
sich im Behälter befindet.“
Aus diesem Grund gibt ZES die Profile für
14 september 2021
DEUTSCHE SEITE
(Bild ZES)
den Konnektor ohne Rechte frei, so dass
mehrere Anbieter von Energiebehältern
damit arbeiten können und ein Standard
erstellt wird.
Ministerin Cora van Nieuwenhuizen tritt vorzeitig zurück
Cora van Nieuwenhuizen ist als
niederländische Verkehrsministerin
zurückgetreten. Der Tag der Ankündigung,
der 31. August, war ihr letzter Tag im
Cora van Nieuwenhuizen.
(Foto Verkehrsministerium / Martijn Beekman)
Ministerium. Die VVD-Politikerin
wird zum 1. Oktober Vorsitzende des
niederländischen Energieverbandes. Ihre
Nachfolgerin ist die VVD-Politikerin
und Staatssekretärin Barbara Visser vom
Verteidigungsministerium.
In den Niederlanden gab es im März
Parlamentswahlen, aber eine neue Regierung
gibt es noch nicht. Die Koalitionsverhandlungen
verlaufen mühsam. Darauf
wollte Van Nieuwenhuizen nicht mehr
warten.
Van Nieuwenhuizens Schritt stieß auf viel
Kritik. Auch aus der Politik. Obwohl sie
formal keine Regeln verletzt – weil es in
den Niederlanden kaum Regeln gibt –
meinen viele, dass ein Regierungsmitglied
nicht so schnell zu einer Lobbyorganisation
wechseln sollte.
Besonders prekär ist es in diesem Fall, dass
die Energiebranche eng mit dem Verkehrsministerium
verbunden ist. Die Regierung
hat vergangene Woche beschlossen, das
Van Nieuwenhuizen deshalb zwei Jahre
lang keinen Kontakt zu Beamten ihres
Ministeriums haben darf.
Gleiches gilt für die ehemalige Verkehrsstaatssekretärin
Stientje van Veldhoven
(D66). Mitte Juli verließ sie die Politik,
um Präsidentin und Direktorin für Europa
am World Resources Institute zu werden,
einem Forschungsinstitut im Bereich
Nachhaltigkeit, Klima und Entwicklungszusammenarbeit.
Offenes Ohr
Koninklijke BLN-Schuttevaer dankt Cora
van Nieuwenhuizen über Social Media „für
die angenehme Zusammenarbeit während
ihrer Zeit als Verkehrsministerin“ und
wünscht ihr viel Erfolg in ihrer neuen Rolle.
„Wir haben ihre Energie, ihr Interesse und
ihre Begeisterung für die Binnenschifffahrt
als unterscheidend erfahren“, so der
Verband auf LinkedIn.
„Wir haben den direkten Kontakt zu uns
und das offene Ohr für das Gewerbe sehr
geschätzt. Sie stand an der Wiege des
Greendeals mit dem Gewerbe sowie des
Förderprogramms für saubere Motoren. Sie
hat die Infrastrukturförderung erhöht und
sich in der Diskussion mit dem Parlament
immer als eine Verfechterin der Binnenschifffahrt
gezeigt.“
Auch das Zentralbüro für die Rhein- und
Binnenschifffahrt (CBRB) blickt auf eine
gute Zusammenarbeit mit Van Nieuwenhuizen
zurück und dankt ihr „für ihr großes
Engagement in der Binnenschifffahrt. Wir
wünschen ihr viel Erfolg mit der neuen
Position.“
Hafenbetrieb Rotterdam entscheidet
sich für diagonale Treppen
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In Abstimmung mit dem
Binnenschifffahrtsgewerbe hat sich der
Hafenbetrieb Rotterdam grundsätzlich
für diagonale Treppen an Liegeplätzen
entschieden, weil diese sicherer und
komfortabler sind als vertikale Treppen.
Die diagonale Treppe wurde bereits 2017
beim Austausch von Gerüsten im Caland-
Kanal eingebaut. Nun wird sie auch an
Pier 3 im Waalhaven eingesetzt.
Die diagonalen Treppen (auch „Klaviertreppen“
und „Mundharmonikatreppen“
genannt) sind mit Plattformen und einem
Geländer ausgestattet. Unabhängig vom
Wasserstand, dem Hohlraum eines Schiffes
und ob das Schiff beladen ist oder nicht,
können Besatzungsmitglieder horizontal
und sicher an Bord und von Bord gehen.
Klettern – mit einem Baby oder Einkauf s-
taschen im Arm – gehört der Vergangenheit
an.
Die diagonalen Treppen kamen ins Spiel,
als der Hafenbetrieb Rotterdam vor einigen
Jahren eine Studie über „den Liegeplatz der
Zukunft“ durchführte. Dabei wurden unterschiedliche
Innovationen und Verbesserungen
untersucht, vom Kunststoffgerüst über
diagonale Treppen bis hin zu Sensoren in
den Müllcontainern, die automatisch
melden, wenn die Container voll sind.
Auf der Südseite von Pier 3 werden fünf
Stege abgerissen und vier neue mit vier diagonalen
Treppen hinzugefügt. In der neuen
Situation wird es zehn Liegeplätze geben:
vier für Schiffe bis 86 Meter, zwei für Schiffe
bis 110 Meter und vier für Schiffe mit einer
Länge von 135 Metern.
Ein Ingenieursbüro macht zur Zeit die
Zeichnungen für die Treppen. Der Bau
kann in der zweiten Jahreshälfte 2022 starten.
Sechs Monate später werden die neuen
Liegeplätze mit diagonalen Treppen für die
Binnenschifffahrt zur Verfügung stehen.