2021-19 STL Kalkar

39 STL Kalkar
14 september 2021
Hele branche wil duidelijkheid rond alternatieve
brandstoffen
Wat hebben we geleerd uit de pandemie
en hoe kunnen we de logistieke sector
sterker opstellen voor de toekomst?
Over deze vragen gingen deskundigen
op 13 augustus in gesprek tijdens het
netwerkforum Scheepvaart Havens
Logistiek van de organisatie voor
verkeerseconomie en logistiek Noordrijn-
Westfalen (VVWL).
Na moeilijke maanden trekt de logistieke
sector weer aan. Zo ziet Robert Howe de
volumes in de havens van Bremen duidelijk
groeien. Door logistiek als ‘systeemrelevant’
te verklaren, hebben Duitse, Nederlandse en
Belgische overheden het goederenvervoer
in Europa en internationale logistieke ketens
tijdens de pandemie voor erger kunnen
behoeden. Al had het politieke crisismanagement
in Duitsland wel beter gekund.
Gerd Deimel, spreker namens de chemiesector,
bekritiseerde de verschillende aanpak
in de deelstaten. Susanne Convent-
Schramm van de Handelskamer Nederrijn
formuleerde ideeën om de maritieme
logistiek te versterken. Zee- en binnen havens
moeten hun capaciteiten beter benutten en
innovatie stimuleren.
Er zijn ook doelgerichte subsidieprogramma’s
nodig om de binnenvaartvloot te
moderniseren. Daarnaast verdient opleiding
in de binnenvaartsector meer aandacht.
Europese strategie
Om de logistiek ook tijdens toekomstige
pandemieën draaiende te houden, is volgens
de sprekers een Europese strategie
nodig. Dit geldt ook voor andere grote
vraagstukken, zoals klimaatverandering.
Emile Hoogsteden van het Havenbedrijf
Rotterdam pleitte zelfs voor een Europese
aanpak om wachttijden in de zeehavens
terug te dringen. Digitalisering kan hieraan
bijdragen. Het ontlasten van zeehavens via
achterlandhubs vond niet iedereen een goed
idee. Bijkomende overslagprocessen maken
vervoer duurder.
Waterstof
Herbert Eichelkraut, directeur van Technik
Hüttenwerke Krupp-Mannesmann (HKM),
schetste de uitdagingen voor de staalindustrie
op het vlak van verduurzaming. De
sector staat voor de grootste transitie sinds
tientallen jaren. HKM wil in 2045 verregaand
klimaatneutraal zijn. Daartoe heeft
het concern een waterstofstrategie ontwikkeld.
Volgens Eichelkraut zal waterstof de grootste
rol in de transformatie gaan spelen. “De
In gesprek tijdens het netwerkforum: Emile Hoogsteden (links) en Robert Howe. (Foto: VVWL)
grootste staallocatie in Europa heeft 1 miljoen
ton waterstof per jaar nodig.” HKM
heeft in dit kader behoefte aan betrouwbare
logistiek, en dan vooral binnenvaart.
Vaarwegeninfrastructuur moet worden aangepast
om de gevolgen van de klimaatverandering
te kunnen opvangen.
Wat wordt de prijs?
Volgens Michael Viefers van Rhenus is het
momenteel voor alle vervoersmodaliteiten
moeilijk om investeringsbeslissingen te
nemen over duurzame aandrijfconcepten.
De kosten voor alternatieve brandstoffen of
technologie zijn dan ook hoog. Bovendien
heeft de politiek nog geen betrouwbare strategie
uitgestippeld. Eichelkraut noemt prijzen
van 2,5 tot 4,5 euro per liter waterstof
over circa vijf jaar een haalbare kaart.
Burkhard Lemper (Institute of Shipping
Economics and Logistics) vindt dat er vooral
voor de binnenvaartsector meer duidelijkheid
moet komen. Wat wordt de brandstof
van de toekomst: waterstof, LNG, methanol
of ammoniak? Daarover wil iedereen zo
snel mogelijk uitsluitsel.
Stage V bij Sandfirden op STL
STAND 131
Sandfirden Technics introduceert tijdens
Shipping Technics Logistics 2021 (STL) de
Scania EU Stage V 13 liter-motor voor de
maritieme markt. Dat kondigt het bedrijf
aan op zijn website (www.sandfirden.nl).
Voor de ontwikkeling van deze nieuwe
motor heeft Sandfirden Technics gebruik
gemaakt van de gecertificeerde Scania EU
Stage V industriemotor. “Met zijn modulair
ontwerp biedt de motor een eenvoudige
installatie voor de motorfabrikant evenals
eenvoudig toegang tot dagelijkse controles
voor de technicus. De motor kan worden
uitgerust met vele accessoires zoals luchtreinigers,
PTO’s, uitlaatkoppelingen en
vliegwiel om voor een verscheidenheid aan
installaties toepasbaar te zijn.”
De basis van de techniek ligt bij het
EURO 6-concept van Scania voor vrachtwagens.
Dat combineert een dieseloxidatiekatalysator,
een selectieve katalysatorreductie-eenheid
en een dieseldeeltjesfilter.
“Een beproefde en brandstofzuinige oplossing.”
aldus Sandfirden Technics.
De maritieme Scania DC-13 motorfamilie
telt vier uitvoeringen met een vermogensrange
van 250 tot 400 kWm.
Inmiddels is ook de ontwikkeling van de
Scania DC-16 EU Stage V-motor in een
vergevorderd stadium. Volgens Sandfirden
Technics zal het niet lang duren voordat ook
deze uitvoering beschikbaar is.
www.sandfirden.nl
SMILE Engineering: “Besuchen Sie uns”
STAND 186
Am 21. und 22. September sind wir
auf der Messe Kalkar Shiping-Technics-
Logistics. Besuchen Sie uns!
Wir präsentieren die Leistungen unseres Ingenieurbüros
von der FEM-Simulation zur Einsparung
von Entwicklungskosten, Leistungen
für die Basic und Detail Konstruktion, die
Produktentwicklung bis hin zum Prototypenbau
und die technische Dokumentation
für CE Zeichen nach der Maschinenrichtlinie
bzw. nach dem Standard S1000D.
Ob Sie nun eine Produktentwicklung vorhaben,
einen Schiffsneubau planen, FEM
Berechnungsleistungen mit Schock-, Vibrations-
oder Lebensdauerbetrachtung benötigen,
oder einer Unterstützung bei der Modernisierung
eines Binnenschiffs im Rahmen der
aktuellen Förderprogramme wünschen. Wir
stehen Ihnen gern als Ingenieursdienst leister
zur Verfügung. Auf unserem Messestand
können wir gern mal darüber reden.
www.smileengineering.de
ScanDiesel: hybride Antriebskonzepte
STAND 161
Gemeinsam mit der August Storm GmbH &
Co. KG ist ScanDiesel als Aussteller dabei auf
STL. Auf LinkedIn publizierte ScanDiesel:
“Wir freuen uns auf persönliche Gespräche,
spannende Begegnungen und anregende
Diskussionen - endlich wieder analog!”
“Besuchen Sie uns auf Stand Nr. 166 und
informieren Sie sich über die neuesten
Entwicklungen, Technologien und Herausforderungen.
Gerne zeigen wir Ihnen die
Vorteile und Einsatzmöglichkeiten unserer
marinisierten Scania Stufe V Motoren auf.”
In Kooperation mit der Baumüller Gruppe
hat ScanDiesel zudem verschiedene hybride
Antriebskonzepte im Programm, welche die
Antriebseffizienz und somit die Umweltbilanz
verbessern und seit 01.07.2021 voll
förderfähig sind.
www.scandiesel.de
Tresco: TrackPilot in de schijnwerper
STAND 104
Tresco is op dinsdag 21 en woensdag 22 september
op de STL in Messe Kalkar te vinden.
Het bedrijf meldt op social media blij te zijn
dat ze “na meer dan een jaar zonder beurzen
onze klanten kunnen verwelkomen”.
De navigatiespecialist kondigt aan op de
beurs de Tresco TrackPilot in de schijnwerpers
te zetten. Die bestaat uit twee componenten:
de stuurmodule of automatische
piloot en de SmartTracks: de bakens die de
ideale koers uitzetten. Dat maakt het mogelijk
om het schip zelfstandig te laten varen.
www.tresco.eu
Kwaliteitsschepen
uit Groningen
050 - 369 21 00 info@gsyard.nl www.gsyard.nl