2021-19 STL Kalkar

31 STL Kalkar
14 september 2021
ADVERTORIAL
Regelgeving en het aantonen van correct onderhoud
Voor het goed functioneren van
motoren is de juiste aandacht
nodig voor zowel de filtratie van
brandstof en motorolie. Onaangename
verrassingen komen soms
boven water in geval van schade
of calamiteiten.
Om de brandveiligheid te verbeteren
is het gebruik van aluminium
al vele jaren teruggedrongen en
zelfs verboden. Het lage smeltpunt
van aluminium kan in het
geval van een brand in de
machinekamer zorgen dat grote
hoeveelheden brandstof en olie
uit systemen lekken.
CJC benadrukt dat onze
producten geen gebruik maken
van aluminium filterhuizen. Het
is belangrijk om uw huidige filters
hierop te controleren, omdat het
nog regelmatig voorkomt dat een
aantal filterfabrikanten toch aluminium
filterhuizen aanbieden.
In het geval van motorschade kan
de verzekering navraag doen of
bijvoorbeeld een brandstoffilter
altijd heeft gefunctioneerd. CJC
biedt zijn producten aan met een
urenteller en een control box. Deze
control box verstrekt een ‘running
signaal’ wat kan worden gebruikt
om aan te tonen dat de CJC-unit
actief was. In combinatie met
onze druksensor is ook aan te
tonen dat de filter inserts op tijd
zijn vervangen.
Er zijn schadedossiers bekend
waarbij de verzekering niet tot
(volledige) uitkering is overgegaan,
doordat er onvoldoende
kon worden aangetoond dat er
sprake was van correct onderhoud
aan brandstof en of motorolie.
De juiste keuze betekent ook
gebruikmaken van oplossingen
die u ondersteunen bij het
naleven van de actuele regel geving
en het waarborgen van een goed
onderhoudsdossier. Ook hierbij
adviseert CJC u graag.
CJC
Contact: Marco van Boven
0612 14 21 30
info.nl@cjc.dk
Economische Barometer meet
situatie in maritieme maakindustrie
SPC toert weer door Duitsland met fysieke evenementen
“Op scheepvaart kun je ook
in coronatijd bouwen”
Het Duitse promotiecentrum voor
de kust- en binnenvaart (SPC)
trekt er na een lange ‘fysieke’
pauze als gevolg van corona weer
op uit. Eind augustus is bij de
Handelskamer in Hamburg de aftrap
gegeven van een reeks themaavonden.
In Hamburg ging SPC-directeur
Markus Nölke in gesprek over
multimodale vervoerketens met
Eckhard-Herbert Arndt, hoofdredacteur
van het Tägliche Hafenbericht.
Nölke stelde vast dat
tijdens de pandemie de mediaaandacht
voor bemanningsleden
in de zeevaart is toegenomen.
“Deze mensen kunnen niet comfortabel
vanuit hun home office
werken. Ze verdienen dan ook
respect en goede arbeidsvoorwaarden.”
Op het hoogtepunt van de pandemie,
toen er nog geen vaccins
Netherlands Maritime Technology
roept een Economische Barometer
van de Nederlandse Maritieme
Maakindustrie in het leven. Die
geeft aan de hand van een enquête
onder leden van de brancheorganisatie
aan hoe de scheepsbouw in
Nederland er actueel voor staat.
De onlangs gehouden eerste enquête
geldt als een nulmeting.
“Daaruit valt op te maken dat
de maritieme maakindustrie te
kampen heeft met productiebelemmeringen
en een significant
aantal ondernemers meldt dat de
winstgevendheid is afgenomen”,
vat NMT samen. “Gelukkig is de
stemming positief met betrekking
waren, zaten honderdduizenden
bemanningsleden letterlijk opgesloten
aan boord. Lonen werden
vaak niet uitbetaald, waardoor
ze familieleden in hun thuisland
geen geld konden sturen.
Dit voorjaar kwam de vaccinatie
van scheepsbemanningen op
gang. Mede dankzij pragmatische
concepten zoals in Bremen, waar
medische teams de prikken aan
boord kwamen zetten.
Belastbaar en
betrouwbaar
Bovenop corona heeft de blokkade
van het Suezkanaal door de
Ever Given dit jaar wereldwijd
logistieke ketens verstoord en
havens onder druk gezet. Waarmee
scheepvaart en logistiek volgens
Arndt hebben laten zien zelfs
onder moeilijke omstandigheden
‘belastbaar en betrouwbaar’ te
zijn.
“Niet vergeten dat de Duitse havens ook per binnenschip zeer goed te
bereiken zijn”, zei SPC-directeur Markus Nölke (rechts) tegen Eckhard-
Herbert Arndt. (foto SPC)
tot het komende kwartaal.”
NMT gaat voortaan elk kwartaal
bij de leden peilen wat de stemming
onder de bedrijven is. Die
gegevens moeten helpen om
trends vast te stellen. De barometer
is bedoeld om leden te informeren
en voor ondersteuning bij
overleg met de overheid.
De komende tijd zullen thema’s
die door de pandemie op de achtergrond
zijn geraakt weer versterkt
aan de orde komen. Daaronder
de modal shift.
Nölke noemde scheepvaart de
meest milieuvriendelijke vervoersmodaliteit,
die ook hard werkt aan
verbetering op dit vlak. Vooral de
kustvaart loopt volgens hem voorop
qua alternatieven voor conventionele
brandstof.
Voor Duitse zeehavens is het
spoorvervoer een belangrijke partner
in het achterlandvervoer. Ruim
de helft van alle goederen in de
havens van Hamburg en Bremen
wordt aan- en afgevoerd per trein.
“We mogen echter niet vergeten
dat deze havens ook per binnenschip
zeer goed te bereiken zijn”,
aldus Nölke.
Meer aandacht voor
opleidingen
De SPC-directeur zei verder dat
opleidingen in de scheepvaart
en logistiek meer aandacht moeten
krijgen. “Zonder voldoende
gekwalificeerd personeel hoeven
we het over modal shift niet meer
te hebben.”
Het was voor het eerst sinds achttien
maanden dat het SPC weer
een fysiek evenement organiseerde.
Tijdens de lockdown vonden
uitsluitend digitale bijeenkomsten
plaats. Het gesprek in Hamburg
was de opmaat naar een reeks
avondbijeenkomsten in het hele
land. Op 16 september staat in
Neuss opnieuw het thema multimodaliteit
centraal.
Wij zijn SAA Overvliet
Wij zijn SAA Overvliet,
al meer dan honderd
jaar een onafhankelijke
assurantiemakelaar. Kenmerkend
voor SAA Overvliet is het
veel omvattende specialisme
in de passagiers-, tank-, en
drogeladingvaart.
Er is daarnaast veel expertise
en ervaring op het gebied van
maritieme toeleveranciers zoals
machinefabrieken, elektrobedrijven
en scheepswerven. Naast de
maritieme verzekeringen hebben
wij ook specialisten in huis voor
advies op het gebied van alle
overige zakelijke en particuliere
(verzekerings-)producten.
Maritieme specialisten
Bij SAA Overvliet werken wij met
een ervaren team van maritieme
specialisten. Doordat professionals
in de buitendienst direct
gekoppeld zijn aan een gespecialiseerde
collega in de binnendienst
heeft u altijd met dezelfde
aanspreekpunten te maken. SAA
Overvliet staat garant voor een
deskundig advies en effectieve
schadebehandeling.
Op 21 en/of 22 september bezoeken
wij de beurs Shipping Technics
Logistics. Mocht u behoefte
hebben aan een persoonlijk
gesprek, dan is dit een uitgelezen
mogelijkheid om in contact te
komen met één van onze specialisten.
Bel nu voor een afspraak naar
(010) 411 95 95 of mail ons
Service Team Marine via
stm@saa.nl.
Tot eind september!
Drukke tijden voor
Wild Maa
De werkboot Wild Maa van het Havenbedrijf in Zwitserland werd eind
2016 opgeleverd. Hij is gebouwd door GS Yard in Groningen.
Na het hoogwater op de
Bovenrijn heeft de Zwitserse
duw- en sleepboot Wild Maa het
drie weken lang erg druk gehad.
Tussen 9 en 20 juli werd de
binnenvaart tussen Bazel en de
havens Birsfelden en Muttenz
gestremd. Ook daarna golden
extra veiligheidsmaatregelen.
Zo’n 133 schepen met één motor
of met beperkte motorcapaciteit
in relatie tot hun lading werden
door de Wild Maa van Basel naar
Birsfelden gesleept.
Nadat de files vanuit Kleinhüningen
en voor de sluis Vogelgrün
waren opgelost, wachtte de
bemanning de volgende klus: het
inzamelen van drijvend afval.
Daaronder waren ook losgerukte
boeien, die al helemaal waren
afgedreven naar Duitsland. Op
hun terugreis naar Zwitserland
moesten ze eerst de douane passeren.
Drijfhout kon pas bij een
stabiele pegelstand beneden 700
centimeter uit het water gehaald
worden.
Verder heeft het hoogwater tot
verschuivingen op de Rijnbodem
geleid. Voor de sluis in Birsfelden
is een nieuwe ondiepte ontstaan.
Die is inmiddels weggewerkt.