2021-19 STL Kalkar

27 STL Kalkar
Alternatief ontbreekt vaak in Noord- en Noordoost-Duitsland
Binnenvaart verdient de schijnwerpers
Uit een onderzoek in opdracht
van Hafen Hamburg Marketing
(HHM) en de Bündnis
Elbe-Seitenkanal (BESK)
blijkt het grote belang van
binnenvaartvervoer voor de
economie in Noord- en
Noordoost-Duitsland en
daarmee ook voor het
achterlandvervoer van de haven
in Hamburg.
De studie is uitgevoerd door het
onderzoeks- en consultancybureau
Planco. Volgens Plancodirecteur
Gunnar Platz zijn binnenvaart
en binnenhavens vaak
onderbelicht. “In veel regio’s zijn
er geen alternatieven voor binnenvaartvervoer.
Zonder de binnenvaart
zouden banen verdwijnen
en problemen ontstaan met de bevoorrading
van bedrijven.”
Investeren in vaarwegen
In het achterlandvervoer van de
Duitse zeehavens is de binnenvaart
goed voor 14,4 miljoen ton
per jaar. Dit volume kan volgens
Planco onmogelijk op een andere
manier worden vervoerd.
In Noord- en Noordoost-Duitsland
zijn investeringen nodig om de
vaarwegen geschikt te maken
voor modernere, grotere binnenschepen.
Bijvoorbeeld de bouw
van een sluis als alternatief voor
de scheepslift in Scharnebeck, die
door haar beperkte afmetingen
niet kan worden benut door 110
meter-schepen.
Schepen bij de scheepslift in Scharnebeck op het Elbe-Seitenkanaal. (foto HHM)
Ook de Elbe moet beter bevaarbaar
worden. “We moeten krachtig
in vaarwegeninfrastructuur
investeren en het plannen en uitvoeren
van projecten versnellen”,
zegt Tobias Siewert van BESK.
14 september 2021
Lading terugwinnen
In de regio Maagdenburg/Braunschweig
vervoert het spoor jaarlijks
zo’n 6 miljoen ton ijzererts
en 2,1 miljoen ton kolen. Een
deel hiervan zou volgens de studie
door binnenschepen kunnen
worden vervoerd.
Rond Braunschweig en Wolfsburg
en rond Maagdenburg gaat er
ieder jaar 55.000 TEU over de weg.
Ook hier kan binnenvaart een
alternatief zijn. Door het opwaarderen
van de Elbe kunnen containers
op termijn 3-laags tot in Riesa
worden gebracht en krijgen havens
zoals die in Wittenberge weer een
aansluiting op het vaarwegennet.
De binnenvaart kan hierdoor boven
Maagdenburg ladingstromen
terugwinnen die ze in het verleden
verloren heeft.
Platz pleit voor een consequente
verdere digitalisering van de
binnenvaart om de routeplanning
efficiënter te maken en aankomsttijden
beter te kunnen voorspellen.
Dit leidt tot betere verbin dingen
tussen zee- en binnenhavens.
Zichtbaarheid
Volgens Sebastian Poser van de
Elbe Allianz heeft het onderzoek
het economisch belang van de
binnenvaart voor de regio goed
aangetoond.
“Nu moet de sector beter zichtbaar
worden in de markt en in
de hoofden van politici, zodat
investeringen gestimuleerd worden
en de randvoorwaarden worden
verbeterd.”
Sluiskolk in Aldingen is klaar
Na een grootschalige sanering
is de linker kolk van de Neckarsluis
Aldingen vrijgegeven
voor de binnenvaart. De
modernisering heeft zo’n
25 miljoen euro gekost.
Via sluis Aldingen worden jaarlijks
ruim 1,5 miljoen ton goederen
vervoerd en 20.000 containers.
De renovatie was nodig
vanwege betonschade en verouderde
techniek. Verder is de kolk
nu geschikt voor schepen tot 110
meter.
135 meter
Op de Neckar zijn enorme investeringen
nodig om de 27 stuw- en
sluiscomplexen tussen Mannheim
en Plochingen te moderniseren.
Ze zijn gebouwd tussen
1925 en 1968.
De grootschalige modernisering
gaat gepaard met het verlengen
of nieuwbouwen van kolken voor
135-meter-schepen.
Het gaat nog tot (minimaal) 2050
duren voor dit project afgerond
is. De kosten, die in 2007 nog
werden geraamd op 650 miljoen
euro, zijn al opgelopen tot meer
dan een miljard euro. De maatregel
is opgenomen in het Bundesverkehrswegplan
2030.
De officiële heropening van de sluis in Aldingen. (foto WSV)
Bij FKH Batterijen staat de klant op 1
Batterijen zijn er om energie
te geven. Daarom levert FKH
Batterijen veilige kwaliteit aan
particulieren en rederijen voor
alle toepassingen.
Frits Hardeman vertegenwoordigt
met zijn medewerkers FKH
Batterijen BV. FKH adviseert over
en verkoopt start- en tractieaccu’s,
omvormers, laders en verdeelsystemen.
Vanuit de vestiging
in Nijmegen wordt door geheel
Nederland, België, Duitsland en
Noord-Frankrijk geleverd. De
service is 7 dagen per week en 24
uur per dag beschikbaar.
Direct geholpen
Slechts één telefoontje naar
(024) 373 88 75 en je wordt
direct geholpen. Binnen de kortste
keren staat er een van de FKHwerkbussen
voor het schip met
uitgebreide apparatuur en uitrusting
aan boord, om het schip voeding
te geven.
De storing wordt geanalyseerd;
indien nodig is er ruilapparatuur
bij de hand. Ondanks geavanceerd
uitgevoerde schepen draait
er zonder spanning niets aan
boord.
Stroom is de bron. FKH zorgt
Frits Hardeman en zijn team. (foto FKH Batterijen)
voor plaatsing, het aansluiten
van de batterijen en beproeft de
installatie op deugdelijkheid en
u bent snel weer op weg.
FHK Batterijen staat voor persoonlijk
advies en klantgerichte
service.
www.fkhbatterijen.nl
Wilkommen auf
Wittig-Stand
STAND 194-195
Der Duisburger Schiffsausrüster
Wittig GmbH wird erneut auf der
deutschen Binnenschifffahrts-
Fachmesse Shipping-Technics-
Logistics vom 21.09. bis
22.09.2021 in Kalkar teilnehmen.
Auf einem über 100 qm großen
Stand wird ein kleiner Ausschnitt
aus dem umfassenden Lieferspektrum
des Duisburger Traditionsunternehmens
zu sehen sein.
Neben Tauwerken und
Rettungsmitteln werden Produkte
der Firmen DRÄGER, Kadematic,
Kind, Lalizas, ten Haff und Lighting
Technologies ausgestellt.
Kommen Sie an unserem Stand
194/195 vorbei und lassen Sie
sich von unseren Fachleuten
betreuen und beraten!
Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
www.wi-du.de