Oosteinde-Parkweg - Gemeente Leidschendam-Voorburg

spoorbreedte varieert van 100 tot maximaal 1300 meter.
Bij de vaststelling van een bestemmingsplan is voor nieuwe woningen of andere
geluidsgevoelige gebouwen of -terreinen binnen de zone van een spoorweg akoestisch
onderzoek noodzakelijk, om na te gaan in hoeverre voldaan kan worden aan de wettelijke
voorkeursgrenswaarde van 55 dB.
Beoordeling plangebied
In dit bestemmingsplan zijn geen nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen opgenomen. Om
deze reden is dan ook geen nieuw akoestisch onderzoek op het gebied van spoorweglawaai
vereist. Door de plaatsing van een nieuw, hoger geluidsscherm langs de Utrechtsebaan (A12) is
ook de geluidbelasting vanwege de daarachter liggende spoorlijn Den Haag-Utrecht verder
gereduceerd tot een aanvaardbaar niveau. Na de plaatsing van dit scherm zijn voor een aantal
woningen hogere waarden vastgesteld, waarbij rekening is gehouden met cumulatie van de
geluidbelasting van de rijksweg en de spoorweg.
Een gedeelte van het plangebied is gesitueerd binnen de geluidzone van Randstadrail.
Voor de aanleg van Randstadrail is in 2003 een akoestisch onderzoek uitgevoerd. De conclusie
van dit onderzoek was, dat de ombouw van het bestaande spoortraject naar een
lightrailverbinding paste binnen de wettelijke kaders en dat er geen wettelijke verplichting was
tot het nemen van geluid-beperkende maatregelen op het onderhavige spoortraject. Sinds de
ingebruikname van Randstadrail in 2007, zijn door (direct-) omwonenden klachten geuit van
ernstige geluidsoverlast. Deze klachten zijn aanleiding geweest voor het uitvoeren van nieuw
geluidsonderzoek in 2011 in opdracht van stadsgewest Haaglanden (beheerder van het
spoortraject). Uit dit akoestisch onderzoek blijkt, dat er rekenkundig geen wettelijke verplichting
is tot het nemen van geluidsreducerende maatregelen. Uit het resultaat van eerder uitgevoerde
geluidsmetingen langs het betreffende spoortraject blijkt echter, dat de gemiddelde
geluidbelasting 1,3 dB hoger ligt dan de berekende geluidbelasting. De oorzaak van dit
probleem houdt direct verband met de wijze van het onderhoud van het spoor. Er vindt overleg
plaats tussen Haaglanden en de gemeente over laatstbedoeld probleem.
Inwerkingtreding nieuwe geluidwetgeving rijksinfrastructuur
In 2012 zal ten aanzien van rijksinfrastructuur nieuwe geluidwetgeving in werking treden. De
nieuwe wetgeving houdt in dat voor rijkswegen en hoofdspoorwegen zogenaamde
geluidproductieplafonds worden vastgesteld. Deze geluidproductieplafonds geven de
geluidproductie aan, die een rijksweg of een hoofdspoorweg maximaal mag voortbrengen op aan
weerszijden van de weg of de spoorweg vastgestelde referentiepunten en die permanent moeten
worden nageleefd. Bij structurele overschrijding van deze geluidproductieplafonds is de weg- of
spoorbeheerder gehouden tot het tijdig treffen van maatregelen.
6.7 Flora en Fauna
6.7.1 Inleiding
De Flora- en Faunawet (FF-wet) is op 1 april 2002 in werking getreden. Deze wet schrijft voor
dat voor alle ruimtelijke ontwikkelingen of ingrepen een quickscan uitgevoerd dient te worden
naar het voorkomen van beschermde dieren- en plantensoorten.
6.7.2 Plangebied
Het plangebied bestaat uit de woonwijken Oosteinde en Parkweg. Het plangebied heeft de
volgende begrenzingen:
64
aan de zuidzijde door het park Vreugd en Rust en verder oostelijk de Laan van Nieuw Oost
Einde;
aan de westzijde de Marialaan overgaand in de Broeksloot
aan de noordzijde de spoorweg tot aan de Vliet;
aan de oostzijde door de Vliet tot aan het park Vreugd en Rust, en ter hoogte van het
Juliana-Bernhardpark de Parkweg tot aan het stationsgebied Leidschendam-Voorburg.