Lokomotivmands Tidende nr. 4, 2007 - Norsk Lokomotivmannsforbund

More documents

Recommendations

Info

✐Leserne har ordet FÅ NYE UNIFORMER Som «lokførerfrue» finner også jeg interessant stoff i Lokomotivmandstidende. Innlegget fra Jonny Raugstad beskriver en hverdag som dere kjenner på kroppen. Det gjør også vi som lever sammen med dere. Vi ser at det er slitsomt å jobbe lange dager, og nattskift blir verre med årene. Å jobbe annahver helg merkes for både dere, og familien rundt dere. Men samholdet og stoltheten til yrket gjør at dere holder ut. Jeg har lyst å utdype stoltheten til yrket. Det er et ærverdig yrke, tidligere med langt høyere status enn i dag. Uniformen har fulgt dere, og gitt dere fellesskap og tilhørighet. Men kjære ansvarlige: Hvorfor er snittet i uniformen laget slik at dere ser ut som uformelige skikkelser? Med altfor korte jakker som ikke har verken snitt, design eller kvalitet som yter dere rettferdighet. Og buksene har legg som på 80 tallet, med så høye liv at dere med mager får stappet de godt på plass, eller så har dere magene over beltet slik at buksa henger som på en som «sægger». Og gjennomsnittsalderen¨ på dere er vel litt for høy til det?? Selv bor jeg sammen med en av de slanke utgavene av dere, og undrer meg stadig på hvorfor dere må gå kledd på jobb sånn. Da turnusen tilsier at vi ser lite til hverandre, og da helst i døra på vei til eller fra jobb, får jeg ofte disse tankene. Jeg har jo lyst å se på «min» lokfører med stolthet og beundring, i stedet for ser jeg denne sekken av svart tøy hengende rundt denne kroppen. Slipset er det jeg har mest respekt for, med ferskt strikk rundt halsen sitter det på plass! La oss håpe det snart kommer uniformsbukser som viser frem stumpen, og jakker som fremhever en kropp! Fugleskremsler kan vi jo kjøpe selv... Jeg vil anta problemet gjelder også for de kvinnelige lokførerne... Hilsen frustrert lokførerfrue M❁Minneord Pensjonert lokomotivfører Kasper Emil Thorsen Stavanger døde 24.mars 2007, nær 87 år gammel. Kasper Thorsen var født i Sandnes 22. april 1920, hvor han vokste opp og Pensjonert lokomotivfører Kasper Thorsen. bodde de første år av sitt voksne liv. Han var i sine yngre dager en habil svømmer og en svømmetur tur/retur Gandsfjorden, ca 2 kilometer, var en lett match for han. Han begynte som lokomotivfyrbøteraspirant 29.april 1941, ble ansatt lokfyrbøter 15.juni 1946 og ansatt lokomotivfører 3.november 1955. Kasper hadde hele sin tjenestetid fram til han ble pensjonert 1. august 1983 i Stavanger distrikt. Kasper begynte i loktjenesten under krigen med all dens viderverdigheter for lokomotivpersonalet. Da Sørlandsbanen var ferdig bygget fram til Stavanger, ble det kjørt et offisielt åpningstog med tyskere og anleggsledelsen den 1. mai 1944. Men tyskerne var redde for å bli rammet av sabotasje av åpningstoget, så da ble det stille bestemt at det skulle kjøres et dekningstog rett foran åpningstoget, for å fange opp sabotasje. Kasper fikk den lite misunnelsesverdige oppgaven å være fyrbøter i dette toget. Kasper Thorsen var en ivrig foreningsmann i hele sin tjenestetid og var i mange år foreningens kasserer. Han var dessuten i mange år velferdskomiteens formann. Han besøkte aktive og pensjonister ved åremålsdager og foran julehøgtiden. Kasper mente det var viktig å opprettholde kontakten med pensjonistene. Kasper Thorsen la ned et stort arbeid i foreningens og sine kollegers tjeneste. Han var dessuten i en årrekke medlem i Interessekontorets styre i Stavanger og oppfordret sine yngre kolleger til medlemskap i IK. Kasper var en påpasselig og dyktig lokomotivmann, og han fikk tidlig ansvar for opplæring av nye fyrbøteraspiranter og etter hvert som kjørelærer med ansvar for kommende lokomotivførere. I 1947 giftet han seg med sin Lilly og de fikk i årenes løp 5 barn, hvorav 4 lever. I 1954 flyttet familien fra Sandnes til nybygd hus på Våland i Stavanger. Kasper Thorsen ble begravet fra Tjensvoll kapell torsdag 29.mars under stor deltagelse. Forrettende prest Odd Offerdal tegnet et fint bilde av en god ektemann, far og kollega, noe hans datter, Liv Kari, kompletterte i sin fine takketale for sin far. Lokomotivpersonalet i Stavanger takker Kasper Thorsen for hans arbeid for lokomotivpersonalet og lyser fred over hans minne. E.J.R. 26 LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 4-2007
Postkort fra gamle dager Siden det har blitt så store forandringer på Østbanestastation/Oslo Sentralbanestasjon i de siste årene, så jeg har funnet fram to kort fra ca. 1927. Det var den gang det hette Kristiania med K. Det tredje kortete er fra Kongshavn i 1904, da var det Christiania med Ch. Det siste kortet er fra Bekkelaget ca. 1910, det er vel Nordstrand en ser opp til venstre. Otto Vi har lenge vært kjent med den vanskelige lokomotivsituasjonen i CargoNet, men så kritisk visste vi ikke at den var blitt. Har en virkelig satt inn utrangerte dieselmotorvognsett som trekkraft i containertog fra Alnabru eller spiller fotograf Kleiven oss et puss her? LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 4-2007 27
Page 1 and 2: 100 år 2007 Ansvar og fraskrivelse
Page 3 and 4: ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBU
Page 5 and 6: VNytt fra Vernekoordinator STEIN-ER
Page 7 and 8: På kryss og tvers Oslo XLOKFØRER
Page 9 and 10: Minnesund og Hamar har vi opptil 40
Page 11 and 12: Katta på sekkestasjonen Dyr skal h
Page 13 and 14: utfall av strømretter. Dette er no
Page 15 and 16: 80 cm. snø? Det rekker opp til fro
Page 17 and 18: Kurset ble kalt «Sikkerheten førs
Page 19 and 20: situasjonen hadde hvert om toget ha
Page 21 and 22: Andreaspirant Kaia på armen til Fl
Page 23 and 24: Våpenkurs et så kraftig våpen, s
Page 25 and 26: Hjelp vi trenger en ny en. Merking
Page 27: ✐Leserne har ordet MANGELFULLE SI
Page 31 and 32: Hvor er dette? Forrige nr. A Strøm

Lokomotivmands Tidende nr. 4, 2007 - Norsk Lokomotivmannsforbund

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?