Lokomotivmands Tidende nr. 4, 2007 - Norsk Lokomotivmannsforbund
Lokomotivmands Tidende nr. 4, 2007 - Norsk Lokomotivmannsforbund
Lokomotivmands Tidende nr. 4, 2007 - Norsk Lokomotivmannsforbund
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
På kryss og tvers<br />
DVD-spiller på oppholdsrommene<br />
Etter ønske fra personalet er det plassert<br />
ut DVD-spillere på oppholdsrommene<br />
på Jaren og Gjøvik. Om man har<br />
rammetjeneste en dag kan tiden kortes<br />
inn ved å se på film.<br />
To kraner skal hjelpe til med løfting av utstyr. (Foto: F.Nørbech)<br />
Y1-serien ble bygget i over 100 eksemplarer<br />
av Fiat og Kalmar Verkstad<br />
1979-81. Utover 1990-tallet ble noen<br />
vogner solgt til Balkan, en del ble modernisert<br />
med ny in<strong>nr</strong>edning og nye<br />
Volvo-motorer. I juni 1998 testet man<br />
en Y1 i Skien, og to år senere, etter at<br />
NSB Persontrafikk overtok konseptet<br />
«Timetoget» på Bratsbergbanen, ble tre<br />
dieselmotorvogner type Y1 anskaffet for<br />
lokaltrafikken der. Fra år 2000 ble disse<br />
satt i trafikk på strekningen mellom<br />
Porsgrunn og Notodden.<br />
Punktlighet og kjøretid<br />
Punktligheten for godstogene har vært<br />
alt for dårlig i vinter. Punktlighet og<br />
kjøretid er jo svært viktig for de kundene<br />
som benytter Jernbanen til sine<br />
transporter og ikke minst samfunnet<br />
som helhet.<br />
Den tiden man satte godstogene på<br />
siden, mens persontogene kjørte forbi<br />
må være slutt. Samtidig er det en jobb<br />
for Jernbaneverket å venne seg til disse<br />
nye tankene. Vårt inntrykk er at de aller<br />
fleste toglederne gjør en fantastisk god<br />
jobb. Med en god kommunikasjon<br />
mellom togleder og lokførerne i togene<br />
på strekningen er det mulig å få ting til<br />
å gå smidig. Blant oss lokførerne er toglederne<br />
på Hamar i en særstilling. Her<br />
er informasjon svært god.<br />
Internt i CargoNet er det satt ned en<br />
gruppe som skal se på dette med punktlighet<br />
og kjøretid. Arbeidet er delt i to<br />
del prosjekter, en med fokus på terminal<br />
og en med fokus på fremføring.<br />
Her er det mye penger og hente for<br />
CargoNet. Bare på strekningen mellom<br />
Y1-vogna til Berging og Beredskap<br />
har nå fått to nye Volvo Penta motorer,<br />
og blir selvfølgelig spesialin<strong>nr</strong>edet til<br />
sitt formål. Masser av utstyr innvendig<br />
og utvendig skal gjøre bergingsarbeidet<br />
enklere. Det blir bl.a. satt inn et dieselaggregat<br />
som strømkilde. Gulvet blir<br />
forsterket, og kraner plasseres i vognen<br />
som hjelp til tunge løft. Utvendig finner<br />
man ekstra lys og uttak til bl.a. skjærebrenner<br />
og annet nødvendig utstyr.<br />
Lange arbeidstokter krever hvile av<br />
personale. Derfor finner man en liten<br />
sofagruppe i toget med te-kjøkken og<br />
kjøleskap om ikke andre muligheter<br />
byr seg.<br />
Toget betjenes av lokpersonale og<br />
kvalifisert bergingpersonell. Tre instruktører<br />
hentes fra Trondheim, og alle<br />
lokomotivlederne i Oslo skal få typekurs<br />
på bergingstoget.<br />
Et lite te-kjøkken om bord skal gjøre<br />
det mulig å få noe varm mat og drikke<br />
i kroppen. (Foto: F.Nørbech)<br />
Nyinstallert DVD-spiller på Gjøvik.<br />
(Foto: Olav Terje Kleiven)<br />
Lokfører Thomas Hauglund klipper<br />
seg inn i garderobeskapet sitt før han<br />
slutter i NSB. (Foto: Olav Terje<br />
Kleiven)<br />
6<br />
LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 4-<strong>2007</strong>
Change language