Lokomotivmands Tidende nr. 4, 2007 - Norsk Lokomotivmannsforbund

ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBUND
Kontortid: 8.00–15.30 (15. mai–15. sept. kl. 8.00–14.30)
Leder: Øystein Aslaksen. Norsk Lokomotivmannsforbund, Svingen 2 – 0196 OSLO. Telefon: 23 30 21 10. Telefax: 23 30 21 11
Nr. 4 2007
Lokomotivmands Tidende
kommer ut med 10 nr. i året og
tinges gjennom postkontorene
MAI 2007
Lokomotivmands Tidende koster
kr. 370,– pr. år.
100. årg.
Forsøk på sosial dumping
skal slåes tilbake
Forbundsleder Øystein Aslaksen
Et av de tydeligste forsøkene på
sosial dumping vi har sett i den
Nordiske jernbanesektoren er
slått tilbake. Godsselskapet
Railion Danmark i samarbeid
med Green Cargo i Sverige
hadde planer om å la lokomotivførere
basert i Malmø overta
transittrafikken gjennom
Danmark til Tyskland. Begrunnelsen
for dette var at ulikheter i
svenske og danske tariffavtaler
gjorde svenske lokomotivførere
billigere og mer fleksible.
Dansk Jernbaneforbund
klarte imidlertid i overenskomstforhandlingene
å få «50/50 prinsippet»
inn i kollektivavtalen.
Dette betyr at et dansk basert
selskap med utenlandske samarbeidspartnere
forplikter seg til å
la danske lokomotivførere kjøre
like mye i utlandet som utenlandske
lokomotivførere kjører i
Danmark. Dermed spiller ulikheter
i avtalene ikke lenger noen
rolle i forholdet til antall arbeidsplasser
og i hvilket land de
er plassert. Dette er samme type
avtale som NLF har med norske
selskaper som kjører grenseoverskridende.
Problemet som fortsatt ikke
er løst, er i forhold til utenlandske
selskaper som kjører inn i
Norge uten norske samarbeidspartnere,
for eksempel det
svenske selskapet HectorRail.
HectorRail planlegger nå ekspandere
driftsoppleggene sine
til også å omfatte trafikk fra
Sverige gjennom Danmark til
Tyskland. I Sverige er som kjent
tariffavtalene i stor grad lokalt
basert med få begrensninger. De
svenske forbundene forhandler
nå for å sentralisere forhandlingsretten
for grenseoverskridende
kjøring. Hensikten er å
sette en nordisk standard for å
hindre at ulikheter i avtaleverket,
- spesielt på arbeidstid, brukes
i konkurransen selskapene
mellom.
Dersom disse forhandlingene
mislykkes, er det enighet om at
de svenske selskapene som kjører
grenseoverskridende møtes
med en helt annen fasthet enn
til nå fra norsk og dansk side.
Tilløp til sosial dumping skal
kveles i fødselen.
LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 4-2007
1