Undersøgelse af jernbanetrafikale effekter - Banedanmark

Figur 9. Alternativ 2b – Basiskøreplan 2021 – En ny enkeltsporet bro over StorstrømDen opnåede køretidsbesparelse ved opgraderingen af hastigheden over Storstrømsbroentil 200 km/t ligger generelt mellem 1½ og 2½ minut, seTabel 4 og Tabel 5 på side 11. Der er vundet mest i retning 2 mod Ringsted fra grænsenDE/DK. I modsat køreretning er der forudsat en lavere hastighed (120 km/t) lige før ogefter broen, hvor togene passerer sporskifterne, se Fejl! Henvisningskilde ikke fundet..3.6 Køreplansoplæg – Alternativ 3bScenariet forudsætter etableringen af en ny dobbeltsporet bro over Storstrømmen, hvilketløser flaskehalsproblemet og tilfører anlægget større kapacitet og fleksibilitet. Dette kanmed fordel udnyttes til at opbygge et bedre køreplansoplæg med en eksakt halvtimesdriftfra Nykøbing F mod Ringsted og fra Ringsted mod Nykøbing F samt at undgå bundtningaf godstog.For at tydeliggøre effekten af en ny dobbeltsporet bro over Storstrøm benyttes sammedriftsoplæg K2021 som for Alternativ 2b, hvor godstogene er bundtet. Køreplanen ertilpasset den nye infrastruktur med en ny dobbeltsporet bro. Det anvendte for Alternativ3b driftsoplæg fremgår af Figur 10.Storstrømsbroen 14Forudsætninger