Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

GODE RESULTATER: ATM-sjef Tor ØivindSkogseth sitter i NEFAB-prosjektets kjernegruppeog er tilfreds med resultatene frasimuleringer for «nye» NEFAB utført iEurocontrol. FOTO: TERJE DAHLSENG EIDENEAPNorth European Air Navigation Providers.Deltakere: Avinor, Finavia (Finland), Naviair(Danmark), EANS (Estland), Isavia (Island),LGS (Latvia), LFV (Sverige), IAA (Irland) ogNATS (Storbritannia).NEFABNorth European Functional Airspace Block.Deltakende land og tjenesteytere i:Norge, Finland, Estland, Latvia og Island.Sverige og Danmark forlot NEFAB i februar.SVERIGE/DANMARK FABog UK/IRLAND FABAvtale inngått mellom Sverige/Danmark ogStorbritannia/Irland om samarbeid om funksjoneltluftrom.UK/Irland FAB og Sverige/Danmark FAB er sålangt de to eneste deklarerte funksjonelle luftromsblokkenei Europa.BOREALISBesluttet etablert 25. mars i år. Man skal finneområder hvor partene kan utvikle et forpliktendesamarbeid, med sikte på en framtidigallianse. Målet er å etablere én stor luftromsblokki Nord-Europa.Deltakende land: Alle i NEAP.NORACONNorth European and Austrocontrol Consortium.Ledes av LFV, Avinor med fra 2009. Deltar iSESAR (Single European Sky ATM Research).Deltakere: Alle i NEAP, minus LGS og NATS. Itillegg deltar østerrikske Austro Control og densvenske flyplasseieren Swedavia.Bedre etterbruddetSvensk og dansk exit fra NEFAB hargjort samarbeidsforholdene letterefor de gjenværende medlemmene.MER HARMONISKDet innrømmer ATM-sjef Tor Øivind Skogseth —tidligere i prosjektets styringsgruppe, nå omdøpttil kjernegruppen (core team, flysikringsdirektøreneutgjør styringsgruppen). Arbeidspressethar riktignok blitt vesentlig økt nårprosjektet nå må revideres for å gjenspeile at toav sju ikke lenger er med.– Det er mer harmonisk nå, med en bra tonemedlemmene mellom og vi er enige om fremdriften,sier ATM-sjefen.Slik var det ikke for noen måneder siden.Gjennomførbarhetsstudien, inkludert sosioøkonomiskstudie og kostnytteanalyse forNEFAB, skulle egentlig overleveres til flysikringsdirektøreretidlig i desember.Deretter skulle luftfartsmyndighetene få dentil videre behandling. Den inneholdt to scenarier;et minimumsscenario og et såkalt performancescenario.Kort fortalt er minimumsscenarioet basert pådet minste som man må gjøre for å kunne blirgodkjent som FAB i henhold til Single EuropeanSkys ni hovedkrav. Performancescenarioet er åtrekke samarbeid så langt som man ser er muligfor å oppnå gevinster. Det inkluderer sammenslåingav enkeltfunksjoner.Forsøkte å tilpasse. Først i månedsskiftetjanuar/februar ble den omsider overlevert.– Det var utfordringer i samarbeidet i desemberog januar, for å si det sånn. Forsinkelsenhadde sin årsak i at de øvrige medlemmer forsøkteå tilpasse gjennomførbarhetsstudien slik atSverige og Danmark kunne akseptere den, sierATM-sjefen.Det gjorde de ikke. Tidlig i februar produserteLFV og Naviair et firesiders memo —signert av direktørene Thomas Allard og MortenDambæk — om hvorfor de ikke lenger ønsket åvære aktiv i utviklingen luftromsblokken NEFAB.Her kommer de med flere kritiske bemerkningertil prosjektet og påpeker det de hevder åvære feil som prosjektet ikke har tatt hensyn til.De mener at prosjektet ikke anerkjenner eksistensenav den dansk-svenske luftromsblokkenog øvrige medlemmer blir omtalt som «motvilligtil ideene om integrasjon og konsolidering» ogat NEFAB kan «sette i fare og/eller reduserefordelene» med den dansk-svenske FAB.De tilkjennegir at de ikke kan akseptereminimumsscenarioet definert av prosjektet pågrunn av «utilstrekkelig ambisjonsnivå ogpotensielt resultat med tanke på økonomi» og atNEFAB er «uten betydelig merverdi sammenliknetmed eksisterende dansk-svenske FAB».Ville ha full integrering. De mener det virker«vanskelig for våre partnere å erkjenne behovetfor virkelig forandring, inkludert kostnadsbesparelser,integrasjon og konsolidering» og at deønsker å fortsette jobben med egen FAB, menfortsatt være observatører i NEFAB. For:«Med noen års modning kan NEFAB ha nåddet nivå hvor det kan være interessant å undersøkemuligheten for å slå seg sammen igjen.» Tilslutt fikk de ikke være med som observatører oger dermed helt ute av prosjektet.– Noe nedlatende i tonen?– Det ønsker jeg ikke å kommentere. Jegkonstaterer at samarbeidsforholdene før detrakk seg ut var utfordrende, men at det fungererveldig bra nå, svarer Skogseth.De danske og svenske representanter ivret14flygelederen 1 11