Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

flyttet til TampereSAMLET ETT STED: All finsk underveiskontrolltjeneste er nå samlet i Tampere etter at ansvaret for Rovaniemis to sektorer ble flyttet sørover 18. november i fjor. Her fra Tampere Pirkkala flyplass.Finlands eneste ACC er ikke lokalisert på flyplassen, men i nærheten.FOTO: FINAVIAninger for den ene gjenværende kontrollsentralenvar på plass. Samtidig var den finskeforeningen forbannet over prosessen ogden korte tidshorisonten. Egentlig skullenedleggelsen funnet sted tidlig i 2010.MÅ NØDKJØRE TO TIMER: Planen er å etablere lokaliteterved Helsinki-Vantaa flyplass som kan bemannesdersom det oppstår situasjoner som gjør at TampereACC ikke lenger kan yte tjeneste, som ved for eksempelbrann. Da må flygelederne sette seg i bilen og kjøre sørovertil hovedstadsflyplassen, en tur som tar omlag totimer. Enn så lenge er nødløsningen å avvikle eksisterendetrafikk og stenge finsk luftrom dersom slike nødsituasjoneroppstår.HAR ALLE SEKTORER: Med Tamperes fem sektorerog salig Rovaniemis to, er Finland delt inn i sju sektorer.Samtlige 69 flygeledere — de to fra Rovaniemi inkludert— har autorisasjon på alle sju sektorer. I forkant avovertakelsen av de to nordligste sektorene var personelleti Tampere gjennom en opplæringspakke, som blantannet inneholdt en uke simulator og teoriprøve.Valgte det dyreste. – Avgjørelsen ble tattuten at vi fikk komme med innspill på enskikkelig måte. Vi var inkludert i studien somdet danske firmaet Integra gjorde og kunnefortelle vår mening åpent der: Vi liker ikketanken på å kombinere de to kontrollsentraleneuten at man kan vise til noen fordelerdriftsmessig eller økonomisk. Tvert imothadde vi tre alternativer på bordet, og detmest kostbare alternativet ble valgt, kommentererUtunen.Danske Integra skal da heller ikke ha anbefalten løsning med bare en kontrollsentralhelt uten videre. Forholdet mellom denfinske flygeledere og arbeidsgiver Finaviahar vært kjølig også tidligere. I januar 2008la man ned arbeidet i to timer da Finavianektet å overholde sine forpliktelser i henholdtil overenskomst.I slutten av januar startet nye forhandlingermellom flygelederforeningen og Finavia.De pågår ennå. Arbeidsgiver ønskerblant annet å øke arbeidstiden med 100timer i året for hver flygeleder.– Det har vi konsekvent avvist. Når detgjelder øvrig tekst i avtalen, har vi kommettil enighet om en god del ting. Lønnsspørsmåletvil selvsagt ta tid, sier Antero Utunen.Tekst: TERJE DAHLSENG EIDEflygelederen 1 1145