Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

inspeksjonerav kraftlinjer. IPasvik har et firma utførtgeologiske undersøkelser heltopp mot den norskrussiske grensen.I dette tilfelle hadde Luftfartstilsynetkontakt medrussiske myndigheterfor å unngå misforståelserangåendeflygingens art.For sivile brukere av større UAS-systemer somopererer utenfor VLOS blir det i hvert tilfelle etablertsegregert luftrom om slik ikke alt finnes. Deter fortsatt ikke snakk om integrering av UAS somopererer Beyond Line of Sight — BLOS — i norskluftrom i umiddelbar fremtid.Trenden viser imidlertid klart at aktiviteteninnen UAS-sektoren er økende, og norske flygelederevil måtte forholde seg til slik aktivitet i størreog større grad fremover. AIC N 25/09 er retningslinjenesom gjelder for UAS-flyging i Norge, ogflygeledere som kommer i kontakt med UAS-virksomhetkan med fordel sette seg inn i innholdet.NFF vil fortsette å holde seg oppdatert påMINI-UAS: Presserende operativebehov i Afghanistan har tvungethæren til selv å gjøre noe for å få etminimum av UAS-kapasitet. De harderfor anskaffet ti AeroVironmentRaven Mini UAS-systemer, med tre fly ihvert system.FOTO: FORSVARETUAS-virksomheten i Norge, og det er gledelig atAvinor også har kommet bra på banen de siste toårene ved ATM fagstab. UAS Nordic vil bli en årligkonferanse og UAS Nordic 2011 arrangeres 15.november i Oslo.Presentasjoner fra konferansen ligger på UASNorways nettsider; www.uasnorway.org.PS! Tore B. Kallevig er ny ordførerkandidat for Frpi Stavanger, og dersom partiet gjør et brakvalg ihøst kan han forsvinne fra Avinor og til lokalpolitikkenpå heltid de kommende fire årene.Tekst og foto: ANDERS FORSETHNFFs fokus påSIGMET hjalpI november i fjor sendte NFF noken gang brev til Avinor, der behovetfor standardisering i forbindelsemed befordring av SIGMETsog andre spesielle væropplysningertil luftfartøy, var tema.Også i 2008 og 2009 ble det gjorttilsvarende henvendelser, uten atde har blitt besvart.Bakgrunnen er at NFF harfunnet ut at det er en sværtvarierende grad av tilgjengelighetpå SIGMETs ved de ulikenorske flygekontrollenhetene.Det er krav i RFL – I som påleggerflygeledere å videreformidle SIG-METs og NFF har påpekt at det erviktig at Avinor sørger for at deninformasjonen som er pålagtvidereformidlet i henhold til regelverk,og snart forskrift, gjørestilgjengelig for det operative personellet.«Dette er direkte relaterttil flysikkerhet og NFF menerdette er svært viktig at kommerpå plass snarest», skrev NFF.NRK Nordland kikket i Avinorspostjournal og fant saken såinteressant at de 7. desember ifjor gjorde en nyhetssak ut avNFFs bekymring for denne problemstillingen.– Vi er kanskje litt uforståendetil at det er blitt flagget om tilgjengelighet.Og det vi da ser daer at vi må se på prosedyrer forhver enkelt enhet, i hvor stor gradvi får tatt ut disse opplysningenesom er tilfredstillende for enhverenhet, uttalte Jan-Gunnar Pedersen,sjef i ATM fagstab til NRK.13. desember gikk det brev utfra fagstaben til alle sjefflygeledereog AFIS-ansvarlige hvor enhetenesledere ble oppfordret tilå forsikre seg om at «rutiner ogprosedyrer gjennomgås for mottakog videreformidling av SIG-MET». Enhetene har ulikeinformasjonssystemer for å mottaSIGMET og velger selv på hvilkenmåte slike meldinger skalfremvises.flygelederen 1 1151