Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

NYTT LUFTROM: Slik ser detnye viftesystemet – point merge– ut på radarskjermen.FOTO: TRYM FYRILEIVFIKK PRØVE: Her fra vårenstesting av nytt luftrom i OsloASAP-prosjektet. Susann Kroghog Trym Fyrileiv får prøve.FOTO: EECog kontinuerlig ned- og oppstigning. Sliktskaper mer forutsigbarhet og sparer ogsåmye drivstoff — i tillegg til kapasitetsøkning.Konsekvense skal ifølge datasimuleringenekunne bli 40 prosent nedgang i radiotransmisjoner,reduksjon i flygeledersarbeidsmengde (kontra dagens måte å drivetrafikken på) med inntil 30 prosent — og følgeligbetydelig økt kapasitet.– Det er vanskelig å måle siden vi ikkehar konkrete tall på antall transmisjoner idag, men den tendensen er klar. Den totalefrekvenstiden går veldig ned, sier Hofgaard.– Vektorering er bortimot ikke-eksisterende,antallet høydeklareringer går ned,mens ruteinstruksjoner og fartsinstruksjonergår noe opp, sier han.Til sammen 18 personer har så langtvært involvert i testingen hos EEC i Frankrike,representanter for Gardermoen tårn inkludert.I løpet av høsten vil også personellfra Torp og Rygge, og etter hvert Bodø ogStavanger kontrollsentraler få ta del i simulatorkjøringen.De to sistnevnte primærtsom observatører for å se hvordan det nyegrensesnittet kontrollsentralene mellomkommer til å se ut.Tekst og foto: TERJE DAHLSENG EIDEDiskuterer reduserthelgebelastningVed mange av landets enheter har manlenge jobbet fast annenhver helg. Vedbehov også overtid på mellomliggendehelg. Dette er en situasjon som åpenbartikke er gunstig, men som kommer til åvedvare all den tid man fortsatt kommer tilå ha underskudd på flygeledere i uoverskueligfremtid. I årets lønnsforhandlingerforsøkte NFF å få tariffestet en avtale somsier at man ikke skal jobbe mer enn en avtre helger, i likhet med andre grupper skiftarbeidere.Gitt dagens bemanningssituasjonble det vanskelig.En arbeidsgruppe, bestående av representanterfor Avinor og NFF, skal nå se påhvilke muligheter som finnes for å reduserehelgebelastingen for hver enkelt flygeleder.Forutsetningen er at det ikke skaløke bemanningsbehovet. Innen 1. desemberskal gruppen legge frem en rapport.– Helgebelastingen er noe vi er nødt tilå gjøre noe med. Dette er viktig. Om dethar vært slik siden tidenes morgen, er detikke en selvfølge at det skal være sånn.Som andre grupper krever vi også å få tariffestetjobb ikke oftere enn hver tredjehelg. Vi har nå fått avtale om mer forutsigbarfriperiodeplan. Vi er på vei mot målet,som er en forpliktende avtale som redusererhelgebelastningen, sier NFF-formannRolf Skrede etter lønnsforhandlingene.— Et lønnsoppgjør i tråd med vår langsiktigestrategi, kommenterer Skrede.Som siste gruppe ut, kom NFF til enighetmed Avinor 3. juni. Før det hadde deorganiserte i LO Stat vært ute i en femdager lang streik.Avinor-direktør Sverre Quale sier følgendeom vårens lønnsoppgjør i selskapet:– Jeg er fornøyd med at vi fikk oppgjøreti land til slutt. Jeg er selvsagt ikke fornøydmed at det ble streik, men er tilfredsmed at totalrammen ble som den ble.Avinors mål var et oppgjør som skulleligge innenfor det som var «normalt» isamfunnet for øvrig.– Det synes jeg at vi greide totalt sett.Det medførte riktignok økte kostnader utoverdet som vi la inn i årets budsjett, menvi har også hatt gode inntekter. Resultatenehittil tilsier en bunnlinje i pluss også iår, sier han.I budsjettet var det tatt høyde for etoppgjør på rundt fire og en halv prosent.Det endte på rundt to prosent mer.– Lønnsoppgjøret ble på i overkant avseks prosent. I tillegg er det en del tilleggsom ikke er en direkte del av rammen, somstabilitetstillegg, men totalt vi kom omtrentpå linje med samfunnet for øvrig, slikvi ønsket, sier han.!Kost-nytte-analysen angående denplanlagte flyttingen av Oslo approachfra Røyken til Gardermoen er forsinket.Den skulle egentlig bli lagt fram forAvinor-styret før sommeren, men har blittutsatt. Trolig viser kalenderen novemberfør saken styrebehandles. Det sammegjelder alternativene for opprusting,eventuelt nybygg, for Stavanger kontrollsentralpå Sola.SLIK SKAL DET BLI:Slik skal terminal 2 se ut på Gardermoen,men ny pir nord-sørog terminal på vestsiden mottårnet. Dette ble bestemt påekstraordinært styremøte i Avinoretter påske. På nyåret effektueresbyggevedtaket endelignår kontrakt på bygging skal tildeles.ILLSUTRASJON: AVINORflygelederen 2 0811