Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

BERGSTADEN: Røros — 650 meter overhavet — står på UNESCOs verdensarvliste.FOTO: TERJE RAKKEKontroll overhistorisk grunnEn engelsk offiser på 1800-tallet bemerketat Røros hadde det dårligsteutgangspunktet for anleggelse av enby han noen gang hadde sett i helesitt liv.Tekst: TOR-MARIUS ROGNESHer, på drøye 600 meter over havet, i barskt, norskinnlandsklima, føler vi likevel at vi har en del tingsom er spesielt og unikt. 333 årmed gruvedrift, verdensarv(hele Bergstaden står påUNESCOs liste over verdenskultur- og naturarvsteder),Johan Falkberget, ørken ogflyskole, for å nevne noe.Og hvor mange LTT-enheterfår plass til samtlige ansatte i entreseters sofa uten at det blirtrangt om plassen? Muligens vilflere kunne si at man har/harhatt lignende bemanning i desenere år, men vi må da tilføyeat det er meningen at man skalha tre flygeledere her, noe vi i skrivende stund erså heldige å ha.Gruvedrift. Rørossamfunnets livsgrunnlag kanman datere tilbake til 1644. Da startet RørosKobberverk den første gruva. Etter en litt treg startfikk man etter hvert store funn. Innen det som idag er Røros kommune kan det ha bodd cirka 50mennesker. 100 år senere telte Røros menighetover 2000 mennesker i det man kan kalle Norgessvar på Klondyke. I Røros-regionen har det værtdrift i over 40 koppergruver og i mer enn 200kromgruver og -skjerp.I dag har Røros kommune 5600 innbyggere ogcirka 3000 fritidsboliger. Viktige næringsveier erturisme, tjenesteyting og industri, blant andre stolfabrikantenHåg og flere treforedlingsbedrifter.Flyklubb i 1955. Når det gjelder flyplassen, startetdet med at en gjeng flyentusiaster ønsket enflystripe for småflyaktivitet og klubbflyging; Rørosflyklubb ble stiftet i 1955. En iherdig ordfører, Ole J.Kverneng, tok tak i tanken og så for seg at rutefly— det måtte være tingen.Han tok kontakt med skipsreder Ludvig G.Braathen og fikk positiv tilbakemelding: «Byggflyplass, så skal vi fly.» Luftforsvaretså også nytten av ennødlandingsplass ved værskilletTrøndelag — Østlandet.Etter et års arbeider ble flyplassenoffisielt åpnet 19. juli 1957.Tjenesten ble etablert somAFIS, men på grunn av overgangtil nye flytyper medNORGERUNDTstrengere krav til rullebane ogutstyr, ble det stopp i rutetrafikkeni 1959. Etter vesentligeutbedringer ble ruteflygingRØROSgjenopptatt i 1963.Som en kuriositet kannevnes at ved lufthavnens 50-års jubileum i 2007fikk vi gleden av å møte Nils Skaveren, som varførstemann i tårnet på Røros i 1957 — og senereflygeleder blant annet på Gardermoen.I 1970 ble det bestemt at tjenesten ved Rørosog Molde skulle endres fra AFIS til flygekontrolltjeneste.Røros trengte i utgangspunktet færreflygeledere og kom først. Vi ble kontrollert lufthavnfra januar 1972 (Molde venter vel ennå på atLuftfartsdirektoratet skal ringe tilbake...).Skoleflyging. Braathens Safe sto for rutetilbudetfra starten av og helt fram til 2001. Etter at flyruten>>flygelederen 2 0815