Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

ger i køpengeråd — må det være nesten utroligmorsomt å kunne henvise til Avinor hvergang et distrikt krever bedre forhold fornæringsutvikling og transport. Det er Avinorsom har fått oppgaven å bygge opp godeluftfartskommunikasjoner i kongeriket. Menden samme «kongen» i statsråd raner altsåAvinors investeringskasse hvert år og det tilalmen applaus. Jo da, vi lever i et land forspesielt interesserte.INTERESSERTE MEDIAFOLK vil alltid piskeopp stemningen hvis flygeledere er involverti et problem eller en konflikt. De flesteer ute av stand til å forstå NFF som organisasjon.Man forstår grupper som bruker makt,men de færreste forstår NFF. Foreningensom både er en tradisjonell fagorganisasjon,og samtidig er det vi i tidligere tider kalte etlaug. Det britene kaller a guild. Det vi si enorganisasjon hvor selve faget står i høysetet.Da NFF advarte mot Take Off-05 var detlauget som talte. Fordi forslagene var fagligog økonomisk galskap. Oghadde de vært gjennomført fulltut, hadde kaoset vært komplett.Under marsjen oppsto problemersom medførte storeforsinkelser og enorme utgifterfor flyselskapene. Media, politikere,ja selv folk i flyselskapenesom burde visst bedre — for eksempelNorwegian-sjef Kjos — så bort fra laugetsadvarsler, og skyldte på flygelederne nårsektorer ble stengt og bemanningsproblemenevokste. «Flysikringsdirektør» Grettehadde jo sagt at der var for mange flygeledere.Det var ikke bruk for ansatte systemingeniører,heller ikke for fullmektiger.LAUGET ADVARTE, men samfunnetsøvrige aktører trodde dette var klager fra entradisjonell fagforening. Men det har, som vivet, NFF aldri vært. Leder for NFFs faglige utvalgkan når som helst trekke på begeistretog kostnadsfri innsats fra flere hundre fagligespesialister. Det er vesentlig mer ennAvinor kan klare å betale for. Dersom RandiFlesland og hennes politiske sjef statsrådSkogsholm (V) hadde reflektert på dette,hadde muligens Take Off-05 sett annerledesut. Men det gjorde damene ikke. Hva TakeOff-05-prosessen deretter kostet samfunneter det vel neppe noen som vet, men det”Dessverre synes det nå å værenærmest tverrpolitisk enighet om atdet er greit å tappe Avinor for penger.Oscar D. Hillgaar, pensjonert flygelederKRITISK RØST: Pensjonert flygelederOscar D. Hillgaar mener statenraner Avinors investeringskasse. Herfra NFFs årsmøtemiddag i Bodø imars. Avinor-direktør Sverre Quale tilvenstre. FOTO: TERJE DAHLSENG EIDEmåtte være en flott oppgave for studenterved NHH i Bergen å finne ut av.Til alt hell fikk vi et regjeringsskifte ognye koster. Og de nye kostene måtte forhandlemed fagorganisasjonen NFF om enløsning. Det ble dyrt for samfunnet å ryddeopp etter Grette og Flesland.NÅ ER VI PÅ oppløpsiden til et nytt stortingsvalg.Selv om mange med god grunnriver seg i håret over SV/Sp og deres økonomiskesnurrepiperier, så er det mye som erverre her i verden. Vi har lest at Frp er uteetter skalpene til sjefene i de statseide selskapene,blant annet til Avinor-sjef SverreQuale?!! Mannen som kom inn fra Havarikommisjonen,og fikk ryddet opp i kaoset,ønskes erstattet med en ny Grette?!! PerSandberg er i skuddet og vil nedlegge Altaog Banak. Skal denne moroklumpen blisamferdselsminister?Greit, greit, jeg vet jeg er politisk inhabil,men det kan umulig være spesielt smart forkongeriket å fylle statsråd medekte bygdetullinger. Ja, jeg trorsogar at sjefen sjøl, Harald Rex,ville bli republikaner om hanble tvunget til å signere påvåset fra en statsråd Sandberg.flygelederen 2 0833