Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

RETT TIL HIMMELS:Umiddelbart etteravgang satte JurgisKairys kursen opp. Nå vilhan inn i Guinnessrekordbok.Går forGuinness34,5 rotasjoner på 23 sekunderpå vei ned mot bakken.REKORDFORSØKDet skal ta Jurgis Kairys inn i Guinness rekordbok.Egentlig skulle han gjennomføredet utrolige stuntet i Al Ain-showet i Deforente arabiske emirater i januar i år, menmisforståelser med Guinness kontrollører,gjorde at forsøket ble avlyst.– Jeg har tenkt å prøve til neste år. Dettehar jeg virkelig lyst til å klare, gjerne i Bodø,om det passer seg slik, sier Jurgis Kairys,som fortsatt reiser verden rundt og visersine ferdigheter — mer enn 30 år siden hanble en del av det litauiske nasjonale laget ogsenere det sovjetrussiske.– 34,5 rotasjoner på 23 sekunder...!– Ja, det er veldig, veldig tungt. Jeg drarikke så mye G, kanskje rundt 6, men det erlangvarige G-krefter, så det kjennes påkroppen, svarer litaueren, som har blitt målttil å ha blitt utsatt for opptil 15G i testflygingav akrofly.– Det var bare i et kort øyeblikk. Langvarig— og lavere — G-belastning er detsom gjelder når jeg roterer fra 5-6000 fot.Rotasjonene går fortere og fortere på turned, opptill to svinger per sekund. It´s likesitting on a gun, sier Jurgis Kairys.Fortsatt har han mer på lager.– Om andre gjør det bedre, har jeg litt ireserve. Hehe, humrer litaueren og ser forseg ytterligere rekordforsøk fra forskjelligehøyder, som 3000, 4000 og 5000 fot.Føler høyden. Han flyr ekstreme manøvrer,der lite skiller mellom suksess og katastrofe.Hvor små marginene er, ønsker han ikke åtenke på.– Da får jeg ikke sove på et halvt år. Deter små marginer, men det ligger mye treningbak og sikkerheten er alltid viktig. Manmå alltid være skikkelig forberedt, sier han.Det ser unektelig skremmende ut nårKairys spinner ned mot bakken i høy hastighet,men 56-åringen har kontroll.– Jeg ser litt ut av vinduet, ser litt på instrumentene,begge er viktige. I tillegg følerjeg hvor høyt jeg er. Jeg har holdt på meddette i mange år og er fortsatt i live. Jeg ersvært opptatt av sikkerheten, spesielt påshowene, sier Kairys.– I konkurranser handler det mer om åpresse seg til grensene, men jeg gjør ikkealle manøvrer hver gang. Kjenner jeg ikke påmeg at jeg er klar, dropper jeg enkelte ting,legger han til.– Jeg har alltid forsøkt å snakke omsikkerhet til mine venner som har flydd. Ikkealle har hørt på. Noen av dem er ikke blantoss lenger, sier Kairys.Formel Akro. Gjennom sitt årelange arbeidmed å designe fly har han vært opptatt av åforbedre flyene, gjøre dem sikrere.– Tidligere var flyene for dårlige. Dekrasjet ofte og piloter omkom. Jeg har bruktlivet på å designe gode fly ved å ta i bruknye tanker, nye ideer. I dag er flyene blittmye sterkere og bedre, sier 56-åringen.Nå jobber han med å lage formel 1-seriei luftakrobatikk — en kombinasjon av akromanøvrerog tid — og det skal være enkeltfor publikum å følge med. Pilotene skal utføredet samme programmet og får straffesekundom det ikke gjøres riktig.Planene er godkjent av sportens organisasjoner.Nå jaktes det på sponsorer ogarrangørsteder. Selv skal ikke Kairyskonkurrere om «Formel Luftakrobatikk» bliren realitet. Som initiativtaker og idemakerskal han bare være arrangør.– Blir dette en konkurrent til Red Bullløpene?– Nei, på ingen måte. Red Bull handlerbare om hvem som flyr fortest, det er ingenaerobatiske manøvrer. Red Bull er for enkelt,20flygelederen 2 08