Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

RETURADRESSE:Flygelederenv/Terje Dahlseng EideGjerdåsveien 12b8010 Bodøshort approachesKollegastøtten fungererDet var særdeles hyggelig å reke innom gamle trakter i Bergen isommer — spesielt da jeg fikk oppleve hvordan kollegastøttenfungerer i praksis ved Flesland TWR/APP.Det viser seg at det fornedrende 8-0-tapet i Molde gikk såsterkt inn på en av Brann-supporterene i tårnet, så hans gode kollegerhar startet en innsamlingsaksjon for å anskaffe nytt supporterutstyr,denne gang i Lillestrøms farger. Vi gratulerer kanarifansenmed sitt nye medlem, og all ære til Flesland TWR/APP somstøtter opp rundt sin kollega! Her «Hakkes» det ikke på noen.Isak av lufta og i betong30. juni var en spesiell dag for Idar Isaksen i tårnet på Gardermoen.Velkjente Isak fylte 65 år og trådte med det tilbake fra operativt arbeidmed mikrofon i hånd. Flygelederes operative aldersgrense er60 år, men Isak fikk av Luftfartstilsynet dispensasjon til å jobbehelt til fylte 65. I anledning dagen ble han grundig feiret på Gardermoen.Hans håndtrykk ble til og med foreviget i betong. Denferske 65-åringen forlater imidlertid ikke kontrolltårnet på Gardermoenennå. Han fortsetter som supervisor.Cocky i Chicago«Expect lower at the end ofthis transmission.»«If you want more roomCaptain, push your seat back.»Vel — da er sommeren straks over, og vi har alle kost ossmed ekstra charterturer, skvadroner av pratsomme (ellerdet motsatte) tyske piloter. Det har på den andre sidenvært lite rapporter om passasjerer i bart som går amokpå charterturen til Mallorca, har flyselskapene kanskjetatt en nærmere kikk på disse patentene?«Fall-lem for utidige passasjerer»U.S. Patent 6844817Situasjon: Full charterturistprøver å bryte seg inn icockpit da han ikke får fleredrinker.Løsning: Flyselskapet forsterkercockpitdøren, samtsetter inn en fall-lem hvor passasjeren ramler ned. Erflygeledere på klappsete også i faresonen?«Sovegass-system»U.S. Patent 6499693Situasjon: Charterturistenunngikk fall-lemmen, og eri ferd med å bryte ned døratil cockpit!Løsning: Det slippes utgass i kabinen – som da følgelig slår ut samtlige,flyvert/flyvertinner inkludert.Å slå ut alle ble kanskje noe dramatisk, hva med denne?«Citation 123, if you quit callingme center, I'll quit callingyou twin Cessna.»«If you hear me, traffic nolonger a factor.»«You got him on TCAS? Great.When you're seven in trail, resumenormal speed and callChicago Center on 120.12.»«You're gonna have to key themike. I can't see you when younod your head.»«Put your compass on 'E' andget out of my airspace.»«Climb like you're life dependson it ... because it does.»«Approach, how far from theairport are we in minutes?»«N923, the faster you go, thequicker you'll get here.»«American Two-Twenty, Eneey,meeny, miney, moe, how doyou hear my radio?»«Air Wisconsin Three-Thirty-Five, caution wake turbulence,there is an Air Wisconsin Three-Forty-Five on the frequency.»«I can see the country clubdown below...look's like a lot ofcontrollers out there!»«Yes, sir, there is...and they'recaddying for DC-10 drivers likeyou.»«In-flight passasjerkontroll-system»U.S. Patent 6970105Situasjon: En beruset charterturist er ombord, og manvil ta problemet ved roten førdet oppstår.Løsning: Samtlige passasjererfår et armbånd som overvåkerpuls og blodtrykk, og ved stortutslag før man en doseberoligende via den inkludertesprøyten…TSJ’OOOUDISTOUCHDOWN