Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

More documents

Recommendations

Info

formannen har ordetOm å holde hviledagen helligI DEN DELEN av landet hvor jeg er født ogoppvokst var holdningen til det tredje budsterk og nærmest ufravikelig. Å arbeide påsøndager var i hovedsak forbeholdt noen få.Folk flest gikk i søndagsklær og holdt seg iro. Men over tid har det skjedd en utvikling,søndagsarbeid er blitt stadig mer vanlig ogakseptert. Lukkeloven er de siste årene blittgjenstand for vesentlige endringer. Nå kanman nær sagt til alle døgnets tider få kjøptmelk, brød og andre forbruksvarer somhagemøbler og spiker, og folk flest forventerat eksempelvis flygekontrolltjenesten harbemanning nok til å håndtere alle som skaltil eller fra ferie- og fritidsreiser på en lørdagskveldeller en søndags ettermiddag.Utviklingen er likevel ikke uproblematisk.For som en konsekvens av denne utviklingenså er det stadig flere som må arbeidei helger og til tider på døgnet der andre harfri. Dette er et dilemma, og en rekke arbeidstakerorganisasjonersom representereryrkesgrupper i skift- og turnustjeneste setternå denne problemstillingen på sin dagsorden.Det er flere år siden man i helsevesenetfikk gjennomført prinsippet om at det igjennomsnitt kun skal arbeides hver tredjehelg. Tilsvarende krav fikk lokførernegjennomslag for under fjorårets konflikt, ogved årets tariffoppgjør gikk de kabinansattei flyselskapet TUI til streik på et krav om flerefrihelger og mer forutsigbare arbeidsordninger.VED Å VELGE flygelederyrket har man selvsagtakseptert skift- og turnustjeneste. Menhvor går grensen for hvor mange søn- oghelligdager den enkelte flygeleder skalkunne pålegges å arbeide i løpet av et år?Arbeidsmiljøloven opererer med minimumsløsninger,og så lenge jeg kan huskehar det innen flygekontrolltjenestennærmest vært opplest og vedtatt at man igjennomsnitt skulle arbeide annenhverhelg. Historisk sett har det utviklet seg enetablert praksis grunnet begrenset bemanningog økonomi. Men er det rimelig atdette er en ordning som skal vare til evigtid? Svaret er selvsagt nei.Det var ingen tilfeldighet at NFF vedårets lønnsoppgjør satte problemstillingenpå dagsordenen og fremmet krav om bådemer forutsigbare langfriperioder og flere frihelgerper år. Signalene fra medlemmenehar blitt stadig sterkere og mer entydige: «Viforstår og aksepterer at det fortsatt i flere årvil være mangel på flygeledere og at dennesituasjonen vil gi et stramt bemanningsoppsett,men vi vil ha arbeidsordninger sominnebærer forutsigbare langfriperioder,”Ved å velge flygelederyrket har man selvsagtakseptert skift- og turnustjeneste. Men hvor gårgrensen for hvor mange søn- og helligdagerden enkelte flygeleder skal kunne pålegges åarbeide i løpet av et år?samt en prinsippavgjørelse og forpliktendeplan om færre arbeidshelger.»INTERESSEN blant ungdom for å søkeflygelederutdannelse er ikke lenger optimal.Det er stadig er flere aktører somkonkurrerer om ungdommers gunst. Fordagens ungdom er ikke nødvendigvis godlønn utslagsgivende for yrkesvalg: Fritidsom også gir mulighet for samvær medfamilie og venner synes like viktig. Hvorattraktivt vil det derfor være for dagensungdom å velge et yrke der man har utsiktertil følgende arbeidssituasjon:✓ I løpet av et år å arbeide gjennomsnitteligannenhver bevegelig helligdag og lørdag/søndag.✓ En påtrengende risiko for i tillegg å bliinnkalt på overtid annenhver frihelg.✓ Ikke nødvendigvis kunne påregne ferier iskolefriperioder.DET ER derfor gledelig å konstatere atAvinor har forstått og forsøkt å imøtekommeNFFs krav om mer forutsigbarearbeidsplaner og reduksjon i antall arbeidshelger.En bestemmelse om regulering avfriperioder ble tatt inn i ny tariffavtale. I til-4flygelederen 2 08
legg er man enige om at det skal nedsetteser partssammensatt arbeidsgruppe sominnen 1. desember i år skal utrede arbeidsordningersom kan medvirke til reduserthelgebelastning for flygeledere.Utgangspunktet er at de nye arbeidsordningeneikke skal medføre økning av dettotale behov for flygeledere eller betydeligøkte kostnader. Her må det etter minmening likevel kunne åpnes for skjønn ogsunn fornuft. For Norge er flygekontrolltjenestenen viktig del av samfunnetsinfrastruktur. Tilgjengelighet og kvalitet,samt de ansattes helse og trivsel, må derforikke ensidig salderes i forhold til krav omkostnadskutt og prinsippet om selvfinansiering.Viktige deler av vår tjeneste kan aldribli regningssvarende. Alternativt må andrefinansierings- og organisasjonsformer vurderesnår «Avinors organisering av framtidigtjenesteyting og infrastruktur» i nær fremtidskal utredes.FOTO: TERJE DAHLSENG EIDErolf skredeformann NFFTakket for segGunnar Olsen Skårn(bildet) gikk ut av NFFsstyre på foreningensårsmøte, avholdt i Bodøfredag 28. mars.Etter å ha vært i foreningensstyre de sistefire årene — de to sistesom sekretær — takkethan av for dennegangen. Kort tid før årsmøtet fikk den sentraleNFF-tillitsvalgte tilbud om jobben som sjefflygelederpå Bardufoss, en stilling han tiltrådte isommer. Dermed valgte han å tre tilbake somsekretær.Det ble også gjort noen omkalfatringer istyret for øvrig. Inn i styret kom Olav Aadal,Gardermoen tårn, som 2. styremedlem. PaulJohannessen (OS) rykket opp fra 1. vara til1. nestleder, mens Sverre-Ivar Elsbak (OS) gikkfra 1. viseformann til 1. vara til styret.Frode Nilssen Bøe (ZV) har overtatt GunnarOlsen Skårns posisjon som sekretær, i tillegg tiljobben som webmaster. Tidligere var han2. varamedlem og webmaster. Birthe Heggren(BR) ble gjenvalgt som styremedlem. TerjeDahlseng Eide ble gjenvalgt som redaktør avFlygelederen.Årsmøtet vedtok også et bokprosjekt omforeningens historie, som skal ende opp i fastform i 2010.De tillitsvalgte var samlet i Bodø fra 27. til30. mars. Det store temaet på samlingen varselvsagt årets tarifforhandlinger, som til sluttkom i havn 3. juni.På lørdag ble det dessuten avholdt et egetfagseminar om HMS. Bjørn Bjorvatn (søvn),Anna Inga Hilsen (eldre arbeidstakere) og SveinArthur Kallevik (skiftarbeid i et psykososialtperspektiv) holdt engasjerende og bevisstgjørendeforedrag.Det ble også markert at Rolf Skrede harsittet 25 sammenhengende år med ledervervet iNorsk Flygelederforening.Skaar valgt inni Canso-ledelsenFlysikringsdirektør Knut Skaar har blitt valgt tilviseformann i Canso Europa — organisasjonenfor tjenesteytere av flysikring. Sommeren 2010overtar han formannsvervet.– Canso Europa har gjort bra arbeid de sistepar årene med å påvirke byråkratene i EU ogandre beslutningstakere. Det er en dialog somer viktig, sier Skaar, som også fremholder betydningenav å ha god dialog også med de ulikearbeidstakerorganisasjonene.flygelederen 2 085
Page 1 and 2: 2 08flygelederenVIL SNU STATENS AVI
Page 3: innhold 2 0866 Får låne merMen Qu
Page 7 and 8: Inge K. Hansen sa ja til to nye år
Page 9 and 10: Flygerne klarefor å aksjonereNorsk
Page 11 and 12: NYTT LUFTROM: Slik ser detnye vifte
Page 13 and 14: ler kvalifiserteFaksimile annonse i
Page 15: BERGSTADEN: Røros — 650 meter ov
Page 18 and 19: Akrobat i særkKUTTER SNORA: Her ut
Page 20 and 21: RETT TIL HIMMELS:Umiddelbart ettera
Page 22 and 23: SPEAKERKAMERATENE: Sammen på Flesl
Page 24 and 25: Kan bli flerego-aroundsSelv under f
Page 27 and 28: nfaktaOrgandonasjon✓ Alle transpl
Page 29 and 30: utdanningMELLOM LØVER OG ELEFANTER
Page 31 and 32: TEAM NORWAY: I kjent østtysk stil
Page 33 and 34: ger i køpengeråd — må det vær
Page 35 and 36: TESTER I SVERIGE: SAS startet i 200

Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?