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furos de sondagens, retirada de amostras indeformadas para determinação dos parâmetros de resistência do solo e dos aspectos adotados na concepção do projeto. No decorrer do capítulo, são apresentadas algumas metodologias propostas para o dimensionamento e verificação do desempenho de contenções em solos grampeados. O capítulo finaliza com a apresentação do dimensionamento geotécnico e estrutural da contenção em solo grampeado executada no talude a partir da utilização de um roteiro prático construído através da convergência das formulações propostas nas metodologias discutidas no capítulo. futuras. Finalmente no Capítulo 5 encontram-se as conclusões e sugestões para pesquisas 16
CAPÍTULO 2 - REVISÃO BIBLIOGRÁFICA A técnica de solo grampeado vem sendo utilizada como reforço do solo desde meados da década de 1970. As origens do solo grampeado remontam à técnica New Austrian Tunneling Method (NATM) para a construção de túneis utilizada na engenharia de minas (Figura 1). A técnica "terre clouée" foi denominada pelos franceses e "soil nailing" pelos ingleses. No Brasil é conhecida pelo nome de solo grampeado ou solo pregado. O método NATM (Figura 1b), introduzido no início dos anos 60, para suporte de galerias e túneis, pelo engenheiro austríaco Landislaus Von Rabcewics, consiste em se introduzir barras de aço (chumbadores) envolvidas em calda de cimento, em toda a volta da circunferência de túneis, em furos pré-executados, imediatamente após o processo de escavação do mesmo ter avançado. As paredes do túnel são, então, revestidas por uma esbelta camada de concreto projetado. Em geral, os chumbadores são dispostos entre 3 e 6m ao longo da galeria (CLOUTERRE, 1991) e são inseridos no maciço por percussão ou perfuração com posterior injeção de nata de cimento. Ao contrário, no método convencional de execução de túneis (Figura 1a), os deslocamentos do terreno são impedidos por um revestimento rígido que, por sua vez, mobiliza no maciço, esforços muito maiores e é uma solução mais cara. Figura 1 - Técnicas de execução de túneis com revestimento rígido pelo método convencional (a) e flexível pelo método NATM (b) (Ortigão e Sayão, 1999). 17
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