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jonas madeira guimarães neto - Universidade Estadual de Feira de ...

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Apesar do consi<strong>de</strong>rável intervalo <strong>de</strong> tempo entre a ocorrência da ruptura e os serviços<br />

<strong>de</strong> estabilização, o acompanhamento topográfico realizado no talu<strong>de</strong> e observações visuais<br />

revelaram que não houve uma evolução significativa das condições <strong>de</strong> instabilida<strong>de</strong> do talu<strong>de</strong>.<br />

Entretanto, logo após o acontecimento, foram tomadas medidas no sentido <strong>de</strong> proteger o<br />

talu<strong>de</strong> contra a ação das chuvas por meio da colocação <strong>de</strong> lonas plásticas em volta das zonas<br />

<strong>de</strong> ruptura.<br />

A escolha da solução <strong>de</strong> estabilização do talu<strong>de</strong> em solo grampeado foi atribuída às<br />

vantagens proporcionadas para a empresa construtora tanto nos aspectos <strong>de</strong> caráter técnico no<br />

que se refere à boa aplicabilida<strong>de</strong> <strong>de</strong>sta técnica na estabilização do talu<strong>de</strong> quanto nos aspectos<br />

<strong>de</strong> caráter econômico para o contratante da obra.<br />

Entre os aspectos técnicos mencionados po<strong>de</strong>m ser citados a altura do muro <strong>de</strong><br />

contenção, a coesão satisfatória do solo para escavação e perfuração dos grampos e a ausência<br />

<strong>de</strong> sobrecargas diretamente transmitidas ao topo do talu<strong>de</strong> tornando <strong>de</strong>snecessária a<br />

construção <strong>de</strong> uma cortina atirantada.<br />

No que se refere ao aspecto econômico, foram consi<strong>de</strong>rados os inconvenientes gerados<br />

por uma possível suavização da inclinação do talu<strong>de</strong> e criação <strong>de</strong> bermas <strong>de</strong> equilíbrio, pois,<br />

apesar <strong>de</strong> ser uma técnica com custo relativamente mais baixo, implicaria em perdas <strong>de</strong><br />

muitas vagas para automóveis <strong>de</strong>vido à proximida<strong>de</strong> com o estacionamento e a ausência <strong>de</strong><br />

espaço físico suficiente para a movimentação dos caminhões <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> terra.<br />

4.2. METODOLOGIAS DE CÁLCULO DE ESTRUTURAS EM SOLO GRAMPEADO<br />

Existem diversas metodologias disponíveis da literatura para o dimensionamento <strong>de</strong><br />

contenções em solo grampeado. No Brasil, não existem dados precisos quanto aos critérios <strong>de</strong><br />

projeto adotados pelas empresas especializadas em serviços <strong>de</strong> estabilização <strong>de</strong> talu<strong>de</strong>s para<br />

esta técnica.<br />

Sabe-se que o princípio básico do <strong>de</strong>sempenho <strong>de</strong> uma contenção em solo grampeado<br />

baseia-se na inserção <strong>de</strong> ancoragens passivas (grampos) no solo para absorver esforços <strong>de</strong><br />

tração e momentos no instante em que o maciço terroso sofre movimentações. A <strong>de</strong>nsida<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

grampos por metro quadrado é um dos principais parâmetros para <strong>de</strong>finição <strong>de</strong> um projeto <strong>de</strong><br />

grampeamento, entretanto, outros parâmetros precisam ser <strong>de</strong>vidamente dimensionados para<br />

assegurar a eficiência da aplicação da técnica.<br />

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