jonas madeira guimarães neto - Universidade Estadual de Feira de ...

3.3. TIPO DE SOLO
No caso de solos arenosos, a resistência da superfície de contato é fortemente
condicionada pelas características de dilatância do material. A dilatância de solos granulares é
função da densidade do maciço e do estado de tensões.
Pode-se observar que quanto maior for a densidade, isto é, mais restrito estiverem os
deslocamentos, maiores serão os coeficientes de atrito. O grau de compacidade é diretamente
proporcional ao tamanho da zona de cisalhamento mobilizada.
A influência que as partículas finas exercem no comportamento dos solos depende de
diversos fatores, entre os quais citam-se: granulometria, a composição mineralógica e a
quantidade da fração fina no solo.
Outro fator que deve ser levado em consideração é a variação do atrito com o estado de
tensões existentes na superfície de contato. Os ensaios de arrancamento mostram que os
coeficientes de atrito diminuem com o aumento da tensão vertical. Para pequenos valores de
tensão vertical, o atrito é elevado.
3.4. TIPO E DIÂMETRO DO GRAMPO
Os grampos são elementos passivos semi-rígidos, resistentes à flexão composta. Podem
ser barras, cantoneiras ou tubos de aço, barras sintéticas de seção cilíndrica ou retangular,
micro-estacas, e, em casos especiais, estacas.
Em geral, o aço utilizado em uma contenção em solo grampeado para instalação como
grampos podem ser as barras de aço CA-50 para construção civil (figura 7), utilizadas nas
estruturas convencionais em concreto armado ou, barras fabricadas em aço especial,
normalmente utilizadas em obras de contenção como tirantes em cortinas atirantadas.
As barras de aço CA-50 possuem tensão de escoamento fy igual a 5.000 Kgf/cm 2 ,
enquanto as barras fabricadas em aço especiais possuem tensões de escoamento a partir de
8.500 Kgf/cm 2 . A escolha do tipo de grampo a ser adotado deve-se, na maioria das vezes, a
fatores relacionados à exeqüibilidade da obra, pois, devido ao tipo de injeção dos grampos,
normalmente, estes não são submetidos à esforços de tração capazes de solicitar toda a
capacidade de resistência da barra.
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