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material. As forças de tração avante e a ré, aliadas à força de atrito, são responsáveis pelo ato
de puxar o material (Dieter, 1988).
Segundo Reed-Hill (1982), o termo laminação a frio indica que o processo é
realizado em temperaturas bem abaixo do ponto de fusão do metal; no entanto, a temperatura
que define o limite superior da faixa de trabalho a frio não pode ser exatamente definida, pois
ela varia com a composição, bem como a velocidade e o grau de deformação. Uma regra
utilizada é adotar, para trabalho a frio, temperaturas menores que a metade da temperatura de
fusão, medida em escala absoluta.
2.2 Tipos de Laminadores a Frio
Um laminador consiste basicamente em cilindros, mancais, uma carcaça, chamada
cadeira, para fixar estas partes, e um motor para fornecer potência aos cilindros com
movimento de rotação. As forças envolvidas na laminação podem facilmente atingir milhares
de toneladas; portanto, é necessária uma construção bastante rígida, além de motores muito
potentes, para fornecer a potência requerida (Dieter, 1988).
Existem vários tipos de laminadores a frio destinados à laminação de produtos
planos (chapas e tiras) e não planos (barras, arames, perfis, etc.). Embora possuam grande
semelhança construtiva, aqui serão abordados apenas os laminadores destinados a produtos
planos.
Conforme afirma Duprez (2000), dependendo da finalidade e do programa de
produção, existem duas maneiras para laminar a frio. Uma delas utiliza o laminador de
multicadeiras ou trem de laminação, conforme mostra a FIG 2.2.
FIGURA 2.2 - Laminador em linha ou trem de laminação.
FONTE – Duprez, 2000. p. 3.1.
Este laminador é constituído de uma desbobinadeira do lado de entrada e uma
bobinadeira na saída, além dos rolos loucos existentes entre as cadeiras. Uma vez que, em
cada cadeira se tem uma redução diferente, a velocidade de cada conjunto é ajustada
automaticamente.
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