2018 - Revista PME
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perspetiva do TCO – Total Coast of Ownership,<br />
ou seja, Custo Total de Utilização -, baseada<br />
na duração real prevista, no consumo<br />
real e, em especial, na quilometragem anual.<br />
Mas qualquer política de aquisição de veículos<br />
deveria basear-se num TCO que englobe<br />
a eficiência do combustível e o custo,<br />
incluindo os impostos, e, a partir de aí, não<br />
há motivos reais para manter uma política<br />
restritiva de combustível, como, por exemplo,<br />
apenas Diesel.<br />
Os impostos sobre os veículos empresariais<br />
Diesel irão aumentar?<br />
Pelo menos 20 países da UE aplicam algum<br />
tipo de imposto aos veículos empresariais<br />
associado ao CO 2. Mesmo que as metodologias<br />
de teste mudem, em princípio, isto<br />
deverá continuar a favorecer os motores<br />
Diesel em relação aos de gasolina nos anos<br />
vindouros. Em muito países, já existem incentivos<br />
fiscais para veículos com emissões<br />
muito baixas (
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