studiu de solutie - amenajare piste pentru biciclisti in - Primaria Bistrita

Amenajare piste de biciclişti în municipiul Bistriţa Studiu de soluţie
07.03.2012
Conexiune
Direcţie
Atractivitate
Siguranţă
Confort
Rutele formează reţeaua coerentă şi extinsă, care nu are lacune şi nici toate
sursele principale şi destinaţii pentru transportul cu bicicleta, toate raioanele şi
oraşele învecinate importante se conectează şi se deschid.
Pentru drumurile de folosinţă de zi cu zi, rutele cele mai directe sunt întotdeauna
cele mai disponibile. Variantele de ocolire vor fi minimalizate. În cadrul de date
locale, o transmisie de mare putere este asigurată.
Conexiunile pentru biciclete sunt concepute astfel încât să se încadreze în
împrejurimi şi în ciclismul atractiv. Aici se numară şi o poluare fonică şi de gaze de
eşapament scăzută, precum şi execuţia printr-un domeniu cât mai atractiv din
punct de vedere urbanistic sau peisagistic.
Pe parcursul conexiunilor de ciclism, nivelul ridicat de siguranţă rutieră este
asigurat. Drumurile liniştite joacă un rol important şi sunt, de asemenea, legate de
controlul social (ghidul de montat de-a lungul drumurilor, iluminare, etc).
Ghidul permite un flux de trafic de ciclism rapid şi fără probleme, care se realizează
în special prin minimizarea de conflicte cu ceilalţi participanţi la trafic şi cererea de
trafic aaceptabil (calitatea suprafeţei).
Figura: Principalele cereri ale reţelelor de ciclism
2.3.4 Reţelele de ciclism şi de conexiuni intermodale
O mare parte din transportul cu bicicleta se fac în zonele urbane până la 5 km distanţă.
Pentru distanţe mai mari, modurile motorizate de transport cresc în greutate. Astfel,
drumurile pot fi parcurse rapid, flexibil şi ecologic; totodată sensul este să se combine
utilizarea de ciclism cu serviciile de transport public. Aici este deosebit de important să "se
facă dreptate" în cazul diferitelor cerinţe ale diferitelor grupe de utilizatori, prin care să se
poată ajunge la o schimbare durabilă a comportamentului. Legătura poate fi efectuată în
diferite moduri sau combinaţii:
• Utilizarea bicicletei pentru a merge în staţie (pre-transport)
Cand se merge cu bicicleta, atunci este necesar ca pentru opriri, bicicleta să poată fi
parcată în condiţii de siguranţă şi confort şi protejată de intemperii (de ploi, etc). Pentru
aceasta sunt prevazute instalatiile Gara+Parcare (instalaţiile de prins, parcat bicicleta),
care sunt adaptate la respectiva însemnătate a punctului de legătură.
• Luarea bicicletei în mijlocul de transport public
Mulţi biciclişti vor folosi bicicleta personală, dar, de asemenea, pentru a ajunge la
destinaţia propusă este folosit şi transportul public. Pentru aceasta există posibilitatea
transportului bicicletelor în transportul public. Cu toate acestea, spaţiul este limitat în
vehicule, deoarece, nu există (în special la orele de vârf) nici o garanţie de transport,
astfel încât flexibilitatea este limitată. În contrast, transportul feroviar poate fi un loc mai
potrivit în ofertă pentru îmbarcare.
• În special în regiunile turistice, autobuzele pentru biciclete pentru transportul de biciclete
şi portbagajele pentru biciclete au fost utilizate, însă, din diverse motive, acest lucru nu a
fost acceptat în operaţiunile urbane. În cazuri individuale totuşi pot fi potrivite pentru
sarcina de transport în transportul public, în special în pante abrupte şi pe distanţe lungi.
În aceste concepte se află un potenţial mare pentru schimbarea de transport.
• Utilizarea de biciclete după transportul cu transportul public (după transport) este dorită
chiar şi fără autobuzele pentru biciclete deoarece mulţi automobilişti pot să călătorească
la destinaţie cu o bicicletă şi în alt mod.
• Este adecvat prin astfel de metode, mai ales pentru că de pe o bicicletă se opresc la a
doua ţintă. Pentru aceşti utilizatori există instalaţiile B + R care să fie furnizate.
Un alt mod de a utiliza o bicicletă în transporturile ulterioare, constă în utilizarea unei
12/121