studiu de solutie - amenajare piste pentru biciclisti in - Primaria Bistrita

More documents

Recommendations

Info

Amenajare piste de biciclişti în municipiul Bistriţa Studiu de soluţie 07.03.2012 Reţea de zi cu zi Străzi, drumuri de acces Drum rapid Drum principal Drum de legătură Figura: Reţeaua de zi cu zi de ciclism Căile de acces (RA Categoria IV) sunt pentru conectarea proprietăţilor individuale şi asigurarea integrării ciclismului cu potenţialele ţinte: RA categoria IV corespunde V categoria IR RIN. 30/121
Amenajare piste de biciclişti în municipiul Bistriţa Studiu de soluţie 07.03.2012 În reţeaua principală se suprapun călătoriile cu scopuri diferite. Elementele individuale ale reţelei principale - drumurile rapide şi drumurile principale de legătură reprezintă un cadru de bază coerent pentru o reţea şi deci o echipare de bază pentru desfăşurarea traficului ciclist intra-comunitar. În ideea creşterii traficului ciclist şi a acoperirii de suprafaţă a utilizarii acestuia pentru toate scopurile, trebuie ca reţeaua principală a oraşului Bistriţa să arate, pentru o inter-relaţionare o strucutură adecvată cerinţelor, o întindere strânsă a intersecţiilor, astfel încât părţile esenţiale ale traficului ciclist să poată fi elemente ale reţelei principale. Reţeaua principală se extinde printr-un sistem de drumuri de legătură, aşa-numita reţea de legătură, care preia, prin racordari strânse, traficul din reţeaua de închidere şi îl leagă de reţeaua principală. Elementele de drum ale reţelei de închidere preiau, în domeniul cartierelor, accesul la terenuri. Rutarea traficului ciclist are loc aici, în mod normal, pe străzi rezidenţiale şi de închidere, zone cu limita de 30kmh, domenii de trafic liniştit sau drumuri executate pe cont propriu. Măsurile explicite pentru traficul ciclist trebuie rareori luate în considerare. Atenţia principală se îndreaptă mai degrabă către măsuri generale de liniştire a traficului şi de asigurare a unei fluenţe cât mai ridicate în reţea la nivelul spaţiilor mici. Reţeaua de închidere nu îşi are locul în reprezentările reţelei. În cuplarea elementelor individuale reise astfel, pentru desfăşurarea traficului ciclist cotidian, o reţea de drumuri, la nivel de oraş. Alături de aspectele numite deja, de drumuri cât mai puţin ocolitoare şi cu rulare cât mai rapidă, o însemnătate esenţială constă în execuţia sigură din punct de vedere al traficului infrastructurii, cu o minimizare a potenţialului de conflict. Drumurile de legătură principale trebuie execuate de o aşa manieră, astfel încât să fie dată o protecţie faţă de depăşirea limitelor: aceasta se poate realiza în principal prin claritate, observabilitate şi control social. Pentru a garanta siguranţa socială trebuie ca drumurile de legătură să fie iluminate suficient pe timp de noapte. În ceea ce priveste confortul calatoriei, trebuie asigurată pe tot timpul anului o suprafaţa pe care se poate merge uşor. Pentru construirea drumurilor de legătură, care servesc preponderent desfăşurării traficului de agrement, joacă un rol important accesibilitatea uşoară şi plăcută a punctelor centrale de agrement şi relaxare precum şi imersiunea într-un mediu cât mai atrăgător din punct de vedere peisagistic sau urban. Pentru cele mai multe scopuri de călătorie este de încercat o aplasare a drumului departe de străzile cu trafic auto puternic. Pentru drumurile de legătură pentru traficul de agrement se preiau drumurile naţionale(Categoria RF I) categoriei superioare. Acestea, în ansamblul lor, construiesc o reţea de ciclism care serveşte desfăşurării traficului ciclist supra-reginal pentru turismul ciclist. Turiştii ciclişti în trafic au nevoie de drumuri suficient de late şi de un carosabil bine fixat. Aceste cerinţe ar trebui să servească şi drumurilor regionale (Categoria RF II), care construiesc reţeaua regională sau de turism. Atât pentru drumurile naţionale cât şi pentru drumurile regionale, cerinţele de bază pentru o ergonomie adaptată cerinţelor sunt: semanlizarea adecvantă, dotarea cu locuri de parcare, precum şi o ofertă bună de servicii şi informaţii. Drumurile regionale şi cele naţionale ar trebui să fie de regulă ataşate reţelei liniei transportului în comun. Reţeaua de legături cicliste pentru traficul de agrement se completeaza prin drumurile de spaţiu apropiat (categoria RF III), care - împărţite în reţeua de proximitate - servesc la desfăşurarea traficului ciclist în domeniul de proximitate. 31/121
Page 1 and 2: Bistriţa-Năsăud Amenajare piste
Page 3 and 4: Amenajare piste de biciclişti în
Page 29: Amenajare piste de biciclişti în
Page 81 and 82:
Amenajare piste de biciclişti în
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121:
show all

studiu de solutie - amenajare piste pentru biciclisti in - Primaria Bistrita

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?