studiu de solutie - amenajare piste pentru biciclisti in - Primaria Bistrita

Amenajare piste de biciclişti în municipiul Bistriţa Studiu de soluţie
07.03.2012
Mai puţin, facilităţile descentralizate ar trebui să fie furnizate în zonele din zona pietonală, în
cazul în care bicicleta este permisă.
• Echilibrarea utilizării concurente: Asigurea de facilităţi de parcare pentru biciclete este
importantă, deoarece bicicliştii trebuie să fie capabili să găsească locurile de parcare
cunoscute. Reducerea de locuri de parcare, din cauza utilizărilor concurente (de exemplu, de
luat masa în aer liber, pieţe, etc) trebuie să fie cântărită foarte atent cu privire la posibilele
consecinţe (de exemplu, promovarea gratuită a bicicletelor parcate, zonele pentru handicap
care rezultă şi pericolele). Locurile de parcare pentru biciclete ar trebui să fie scoase
temporar numai când au loc evenimente majore cum ar fi piaţa de Crăciun.
• Siguranţa de trafic: Amenajările de parcări trebuie construite şi plasate astfel încât ele sau
bicicletele parcate în aceastea să nu împiedice sau să pună în pericol alţi participanţi la
trafic. De asemenea nu trebuie să fie puşi în pericol cicliştii care işi parchează bicicletele
acolo (de exemplu, o distanţă suficientă faţă de marginea benzii).
• Siguranţa în locurile publice / Protecţia împotriva furtului : Facilităţile de parcare ar
trebui să fie iluminate corespunzător pe timp de noapte şi vor fi introduse dacă este posibil,
în zonele de trafic vizibil, astfel încât sentimentul subiectiv de securitate să fie consolidat.
• Protecţia împotriva vremii: Potenţialul de protecţie împotriva intemperiilor trebuie să fie
standard. Instalaţiile mai mari şi facilităţile B + R în staţiile de transport public, în cazul în
care sunt parcate multe biciclete pentru cateva ore ar trebui să aibă un baldachin de
protecţie împotriva intemperiilor.
• Design-ul: Instalaţiile de parcare (de parcare pentru biciclete, protecţie împotriva
intemperiilor, alte facilitati de servicii) ar trebui să se potrivească creativ în ceea ce priveşte
materia, forma şi culoarea în mediul urban.
• Facilităţile de servicii: Sistemele mai mari ar trebui să ofere funcţia de parcare în plus mai
mult faţă de facilităţile de servicii pure care să contribuie la fel ca o protecţie împotriva
intemperiilor la sistemele centrale, care, de asemenea, sunt abordate şi folosite întărit de
ciclişti.
Facilităţile ar putea include informaţii de servicii model, hărţi, compartimente de bagaje, staţii
de pompă cu aer şi pompă furtun sau distribuitoare automate.
4.2 Diferenţierea principiului de aprovizionare
Bicicliştii care au ajuns la destinaţia lor şi doresc să-şi parcheze bicicletele, au diferite cerinţe
privind modul în care aceştia îşi parchează bicicleta. Efectul de importanţă mare este durata
de timp în care bicicleta ar trebui să fie oprită. Bicicliştii care doresc să "intre doar scurt
undeva" ca şi afacere, trebuie să vizeze performanţa de a ajunge direct. Protecţia împotriva
intemperiilor şi de fixare a ei împortiva furtului joacă un rol minor. Cicliştii care trebuie totuşi
să stea în centrul oraşului mai mult, deoarece lucrează sau işi fac cumpărăturile acolo,
doresc să işi lase bicicleta într-un loc sigur şi protejat. În acest caz aceştia sunt dispuşi să ia
în calcul un mic ocol până la destinaţia lor.
În cadrul acestor necesităţi diversificate pentru lăsarea bicicletelor se aplică principiul ofertei
gradate. Cicliştii cu scopuri diferite au cerinţe diferite în privinţa ofertei de parcări de biciclete.
Dimensiunea şi aranjamentul respectivelor oferte (de servicii) în locuri diferite se pot defini
prin calităţi gradate (Level of Service – LOS, Nivel de servicii). Locaţiile cu caracteristici LOS
diferite, în centrul Bonn-ului, corespund ierarhiei amenajarii prin:
• Staţia pentru biciclete (BIC Staţie)
• Punctul de servicii pentru biciclete (BIC PunctServicii)
20/121