studiu de solutie - amenajare piste pentru biciclisti in - Primaria Bistrita

Amenajare piste de biciclişti în municipiul Bistriţa Studiu de soluţie
07.03.2012
dacă nu se află în zona ţintă imediată. Suprafeţele potenţiale pentru aceste sisteme sunt,
prin urmare, locaţii în afara zonelor de mare concurenţă.
Prin urmare este necesar şi recomandat să se realizeze spaţii de parcare suplimentare în
centrele sectoriale în mare măsură cu privire la sistemele cu un nivel ridicat al serviciilor.
Dintre acestea, locurile de lăsat bicicleta (de parcare) au libertatea de a fi modernizate (spre
exemplu, înlocuirea la montare a feţei neatractive)
Instalaţiile B + R
Sit-urile (amplasamentele)B + R au folosit o combinaţie de ciclism cu transportul public, în
special în vederea creşterii de distanţa parcursă de piste pentru biciclete clare. Avantajele
vitezei transportului public pe distanţe lungi sunt combinate cu viteza şi flexibilitatea de
ciclism pe distanţe scurte, din interiorul rutelor oraşului.
Conform [RIN08], legătura într-un număr mare de staţii de autobuz şi gări urmează să fie
posibilă. Comparativ cu P + R ar trebui să fie interpretat în sensul că noţiunea de suprafaţă R
+ model B.B + R de instalaţii sunt structurate în funcţie de importanţa relativă a postului ca
un punct de conexiune.Nevoile speciale trebuie să fie determinate pe stocuri, iar evaluările
pot avea mai mult potenţial în asociere cu anchetele de pasageri necesari. Un criteriu este
semnificaţia fiecarei statii de reţea. Caracteristicile de staţionare şi de parcare pentru
biciclete sunt în pregătirea Planului de Transport Local şi urmează să fie luate în
considerare.
În general, chiar şi la instalaţiile B + R principiul de aprovizionare intensificat poate fi utilizat.
Mai important este punctul de transfer, mai multe servicii ar trebui să fie oferite şi mai multe
locuri ar trebui să aibă instalaţii de B + R.
Pentru biciclişti prioritatea staţiilor (opririlor) de autobuz în termeni de puncte de
interconectare este scăzută. În funcţie de locaţia specială a cererii de staţii de autobuz în
locuri sigure şi de fixare a bicicletei poate fi crescută. Mai ales opririle înainte de urcarea
secţiunilor de drumuri sunt folosite adesea pentru schimbare. În cazul standard, o staţie de
autobuz ar trebui să ofere mereu 2 sau 3 locuri de depozitare pestru biciclete. În cazul în
care există o cerere mai mare, în consecinţă, numărul lor ar trebui să fie ajustate. De
asemenea şi un acoperiş de protecţie împotriva intemperiilor ar putea fi rezonabil. În acest
ultim caz, criteriile de BICLocParcare înseamnă că au fost respectate / îndeplinite .
Valorile critice din trafic regional ar trebui să aibă, în general, locuri de parcare pentru
bicicliști suficient de mari şi să ofere clienţilor fideli un spaţiu de parcare pentru bicicletele
închiriate într-un garaj mic, precum şi locuri de închiriat bicicleta.
Relaţiile publice
Gama de servicii pentru bicicleta ar trebui să fie promovată în mod activ. Lucrările publice în
acest domeniu contribuie la ciclism, bicicletele aduc pe deplin mai mult în conştiinţa societăţii
şi, prin urmare, bicicleta este o componentă necesară de promovare. Oamenii şi oaspeţii din
Bistrita ar trebui să fie informaţi cu privire la forma ofertei, precum şi la locaţiile diverselor
locuri de parcare (staţiiile de biciclete, puctele de servicii pentru biciclete, locurile de parcare
pentru biciclete). De asemenea, în acest context, respectul reciproc între pietoni şi biciclişti
trebuie pus la punct. Ciclistii, au de a face clar cu faptul că acestia sunt doar oaspeţi în
zonele pietonale, şi că este impusă o taxă specială de îngrijire chiar şi atunci când îşi
parchează bicicletele.
Transmiterea informaţiilor poate avea loc prin intermediul rapoartelor, în ziare sau pliante şi
prin informaţii cu privire la semnele în intrările (accesibilităţile) în zonele pietonale.
38/121