Kalvshälla bytomt Kalvshälla bytomt - Stockholms läns museum
Kalvshälla bytomt Kalvshälla bytomt - Stockholms läns museum
Kalvshälla bytomt Kalvshälla bytomt - Stockholms läns museum
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Inledning<br />
Under åren 1995-1998 genomförde <strong>Stockholms</strong> <strong>läns</strong> <strong>museum</strong> arkeologiska<br />
slutundersökningar vid <strong>Kalvshälla</strong> i Järfälla socken. Undersökningarna föranleddes<br />
av Järfälla kommuns planer på att upplåta området för vägar och handelsändamål<br />
och kom att omfatta två större gravfält med förhistoriska gravar (RAÄ 19<br />
och 20+67), bebyggelselämningar (RAÄ 19, 20+67 och 251) samt lämningar<br />
på <strong>Kalvshälla</strong> <strong>bytomt</strong> efter den historiska gården (RAÄ 251). Resultaten av<br />
gravfältsundersökningarna har redan tidigare redovisats (Bratt 2001 & 2005)<br />
och denna rapport utgör den fjärde av sammanlagt fyra rapporter som kommer<br />
att behandla materialet. Denna redovisning rör huvudsakligen de på och kring<br />
<strong>bytomt</strong>en undersökta boplatslämningarna från perioden vendeltid – 1800-tal. Den<br />
äldre norra boplatsen (RAÄ 19) som redovisas i den tredje rapporten (2009:8)<br />
omfattar boplatslämningar från tiden från ca 900 f. Kr. till ca 800 e. Kr.<br />
När grävningarna inleddes så tycktes platsen utgöra något av en arkeologisk<br />
skattkista. Här fanns bebyggelse och gravar samlade på en och samma plats<br />
vilka kronologiskt föreföll spänna över en sammanhängande period av 3<br />
000 år. Påverkan från flygfältets militära period 1938 – 1974 har dock varit<br />
stor. Luftvärnsställningar och skyddsrum byggdes runt flygfältet under andra<br />
världskriget, vilket åsamkade fornlämningarna stora skador. Detta tycktes också<br />
bekräftas vid förundersökningarna av främst gravfältet på Dragonbacken (RAÄ<br />
20+67) och <strong>bytomt</strong>en. Slutundersökningarna visade dock att det fanns betydligt<br />
mer kvar av både gravfältet och <strong>bytomt</strong>en än vad som först kunde ses på ytan<br />
och i sökschakt vid förundersökningarna. Anledningen till detta är troligen att<br />
militären inte har använt maskiner i något större utsträckning vid anläggandet<br />
av försvarsinstallationerna, utan främst använt handkraft. Skadorna har därför<br />
begränsats till själva ingreppet i marken, medan de kringliggande ytorna lämnats<br />
relativt förskonande.<br />
När undersökningarna av <strong>bytomt</strong>en planerades 1995 var kunskapsläget om<br />
fornlämningstypen och dess tillkomsttid och medeltida kontext mycket begränsad<br />
i förhållande till idag (Ersgård & Hållans 1996). Även om många undersökningar<br />
kom att beröra <strong>bytomt</strong>er under 1980- till 1990-talet var ytterst få av större<br />
omfattning och publicerade vid tiden för undersökningen av <strong>Kalvshälla</strong>, särskilt<br />
från <strong>Stockholms</strong> län där det då endast fanns något enstaka exempel (Svensson<br />
1999). Sedan dess har undersökningarna blivit fler, särskilt i <strong>Stockholms</strong> län,<br />
och flera <strong>bytomt</strong>sundersökningar från Uppland finns idag i rapportform,<br />
såsom t ex Gredelby i Knivsta sn, Pollista i Övergrans sn och Herresta i Järfälla<br />
sn. Moderna sammanställningar av resultaten med analyser av olika problem<br />
inom <strong>bytomt</strong>sarkeologin saknas dock ännu för Mälardalens del. Till viss del<br />
behandlas problematiken kring övergången från de mer spatiala boplatserna till<br />
de koncentrerade <strong>bytomt</strong>erna i Hans Göthbergs avhandling (2000), som dock<br />
börjar närma sig 10 år idag.<br />
Hade vi haft den kunskap som finns idag om problematiken med att undersöka<br />
<strong>bytomt</strong>er hade förundersökningen genomförts med en annan mer finkänslig