15.09.2013 Views

Riksting 2009 - Ung Vänster

Riksting 2009 - Ung Vänster

Riksting 2009 - Ung Vänster

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

8<br />

9<br />

10<br />

11<br />

12<br />

13<br />

14<br />

15<br />

16<br />

17<br />

18<br />

19<br />

20<br />

21<br />

22<br />

23<br />

24<br />

25<br />

26<br />

27<br />

28<br />

29<br />

30<br />

31<br />

32<br />

33<br />

34<br />

35<br />

36<br />

37<br />

38<br />

39<br />

40<br />

41<br />

42<br />

43<br />

44<br />

45<br />

46<br />

47<br />

48<br />

49<br />

50<br />

51<br />

52<br />

53<br />

54<br />

55<br />

56<br />

57<br />

58<br />

59<br />

60<br />

61<br />

Motioner och motionssvar klimatpolitiskt program<br />

maximerande av resursutnyttjandet så länge vi inte aktivt kräver en jämställd<br />

omfördelning av resurser från män till kvinnor.”<br />

Att följande läggs till på sida 2 rad 29, som nytt stycke: ”Vi vet också vilka individer som<br />

hamnar i fokus för högerns påförande av skuld och skam. Det är kvinnor som är dem<br />

som står för inköpen av livsmedel med dagligvaror, som just är dem varor som det<br />

hårdast klimathetsas kring. Högerns låtsaslösningar bygger på att kvinnor skall ha<br />

dåligt samvete, samtidigt som riktiga lösningar ignoreras och mäns överkonsumtion<br />

inte alls påtalas i samma utsträckning. Det handlar om påförande av skuld och skam,<br />

en tydlig härskarteknik för att flytta fokus från kollektiva lösningar.”<br />

Att följande läggs till på sida 4 rad 14, som nytt stycke: ”Man kan inte heller frikoppla<br />

frågan om hållbar utveckling och omställning för att möta klimatkrisen, från frågan<br />

om kvinnors rätt att äga och ärva mark, utbildning och jämställd fördelning av<br />

resurser i både fattiga och rika länder. Att öka kvinnors tillgång till basal teknik så<br />

som effektivare och säkrare teknik i hemmen, tillgång till effektiva transportmedel<br />

och makt och inflytande för kvinnor är centralt för att inte bara möta<br />

klimatproblemen - utan också i byggandet ett alternativt samhälle som är ekologiskt<br />

hållbart och där en rättvis, jämlik och jämställd fördelning av resurser existerar<br />

globalt.”<br />

Att följande ersätter orden ”Det är därför också de rikaste” på sida 4 rad 17: ”Det<br />

handlar i första hand om att det är män med mycket resurser som utgör problemet.<br />

Det är därför det också är överklassen och männen som är dem”<br />

Att följande läggs till på sida 4 rad 27, som nytt stycke: ”Samtidigt får man inte glömma<br />

att även inom de rika länderna i Nord och inom de fattiga länderna i Syd pågår en<br />

orättvis fördelning av miljöutrymmet där män tar makt och utrymme på bekostnad av<br />

kvinnor. Rättvist miljöutrymme betyder att kvinnors del av utnyttjandet av jordens<br />

resurser måste öka proportionerligt – medan mäns utrymme måste minska.”<br />

Att följande läggs till på sida 7 rad 10, som nytt stycke: ”Det är också tydligt vilka det som<br />

är som utgör det största problemet. Det faktum att kvinnor reser avsevärt mindre än<br />

män mätt innebär att det är män som genom sina transporter bidrar mest till<br />

koldioxidutsläppen. Män väljer privatbilism framför kollektivtrafik, män väljer stora<br />

bensinslukande bilar framför små energisnåla, och det är män som väljer<br />

flygtransporter framför tågtransporter. I Sverige ägs 5,2 miljoner av landets 6,9<br />

miljoner bilar av män, 10 % av alla bilförare (i princip uteslutande män) står för 60%<br />

av allt bilkörande, och män står också för ca 75 % av allt faktiskt kilometer<br />

bilkörande.”<br />

Att följande läggs till på sida 7 rad 36, som ett nytt stycke: ”Att få människor välja<br />

kollektivtrafik handlar också om att bryta mäns resemönster samt att anpassa<br />

kollektivtrafiken utifrån ett jämställdhetsperspektiv. Trots att kollektivtrafiken<br />

används mest av kvinnor är den tydligt utformad efter mäns behov. Det skall vara<br />

lika lätt, inte minst utanför storstäderna, att använda kollektivtrafiken för att<br />

arbetspendla mellan städer, som för att utnyttja det som ett funktionellt<br />

transportmedel för att hämta och lämna på dagis, handla mat och besöka föräldrarna<br />

på äldreboendet. Idag är det tydligt att vägar planeras av medelålders manliga<br />

vägingenjörer och hela transportsektorn är byggd och utformad av män för män. <strong>Ung</strong><br />

<strong>Vänster</strong> kräver att kvinnor får mer makt över utformandet av kollektivtrafik,<br />

utveckling och stadsbyggnad, och att alla investeringar i byggandet av framtidens<br />

transportsektor görs utifrån ett feministiskt perspektiv.”<br />

<strong>Ung</strong> <strong>Vänster</strong> Göteborg och Bohusläns Distriktsstyrelse<br />

Förbundsstyrelsens svar:<br />

Förbundsstyrelsens har inte ansett det nödvändigt att i alla lägen skriva ut de feministiska vinsterna<br />

med en rättvisare miljöpolitik i programmet. Det betyder inte att förslaget saknar könsmaktsanalys,<br />

tvärtom. Programmet innehåller många konkreta förslag som utjämnar skillnader mellan män och<br />

kvinnor. Motionärerna har en del förslag som förtydligar detta vilket är bra.<br />

Förbundsstyrelsens föreslår rikstinget:<br />

Att bifalla motionens första att-satsen med ändringen att stryka ”(den<br />

Att<br />

markyta…infrastruktur)” samt de två sista meningarna<br />

bifalla motionens sjätte, sjunde och åttonde att-satsen<br />

Att avslå motionens övriga att-satser<br />

6

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!