Riksting 2009 - Ung Vänster
Riksting 2009 - Ung Vänster
Riksting 2009 - Ung Vänster
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
19<br />
20<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
25<br />
26<br />
27<br />
28<br />
29<br />
30<br />
31<br />
32<br />
33<br />
34<br />
35<br />
36<br />
37<br />
38<br />
39<br />
40<br />
41<br />
42<br />
43<br />
44<br />
45<br />
46<br />
47<br />
48<br />
49<br />
50<br />
51<br />
52<br />
53<br />
54<br />
55<br />
56<br />
57<br />
58<br />
59<br />
60<br />
61<br />
Motioner och motionssvar klimatpolitiskt program<br />
maximerande av resursutnyttjandet så länge vi inte aktivt kräver en jämställd<br />
omfördelning av resurser från män till kvinnor.”<br />
Att följande läggs till på sida 2 rad 29, som nytt stycke: ”Vi vet också vilka individer som<br />
hamnar i fokus för högerns påförande av skuld och skam. Det är kvinnor som är dem<br />
som står för inköpen av livsmedel med dagligvaror, som just är dem varor som det<br />
hårdast klimathetsas kring. Högerns låtsaslösningar bygger på att kvinnor skall ha<br />
dåligt samvete, samtidigt som riktiga lösningar ignoreras och mäns överkonsumtion<br />
inte alls påtalas i samma utsträckning. Det handlar om påförande av skuld och skam,<br />
en tydlig härskarteknik för att flytta fokus från kollektiva lösningar.”<br />
Att följande läggs till på sida 4 rad 14, som nytt stycke: ”Man kan inte heller frikoppla<br />
frågan om hållbar utveckling och omställning för att möta klimatkrisen, från frågan<br />
om kvinnors rätt att äga och ärva mark, utbildning och jämställd fördelning av<br />
resurser i både fattiga och rika länder. Att öka kvinnors tillgång till basal teknik så<br />
som effektivare och säkrare teknik i hemmen, tillgång till effektiva transportmedel<br />
och makt och inflytande för kvinnor är centralt för att inte bara möta<br />
klimatproblemen - utan också i byggandet ett alternativt samhälle som är ekologiskt<br />
hållbart och där en rättvis, jämlik och jämställd fördelning av resurser existerar<br />
globalt.”<br />
Att följande ersätter orden ”Det är därför också de rikaste” på sida 4 rad 17: ”Det<br />
handlar i första hand om att det är män med mycket resurser som utgör problemet.<br />
Det är därför det också är överklassen och männen som är dem”<br />
Att följande läggs till på sida 4 rad 27, som nytt stycke: ”Samtidigt får man inte glömma<br />
att även inom de rika länderna i Nord och inom de fattiga länderna i Syd pågår en<br />
orättvis fördelning av miljöutrymmet där män tar makt och utrymme på bekostnad av<br />
kvinnor. Rättvist miljöutrymme betyder att kvinnors del av utnyttjandet av jordens<br />
resurser måste öka proportionerligt – medan mäns utrymme måste minska.”<br />
Att följande läggs till på sida 7 rad 10, som nytt stycke: ”Det är också tydligt vilka det som<br />
är som utgör det största problemet. Det faktum att kvinnor reser avsevärt mindre än<br />
män mätt innebär att det är män som genom sina transporter bidrar mest till<br />
koldioxidutsläppen. Män väljer privatbilism framför kollektivtrafik, män väljer stora<br />
bensinslukande bilar framför små energisnåla, och det är män som väljer<br />
flygtransporter framför tågtransporter. I Sverige ägs 5,2 miljoner av landets 6,9<br />
miljoner bilar av män, 10 % av alla bilförare (i princip uteslutande män) står för 60%<br />
av allt bilkörande, och män står också för ca 75 % av allt faktiskt kilometer<br />
bilkörande.”<br />
Att följande läggs till på sida 7 rad 36, som ett nytt stycke: ”Att få människor välja<br />
kollektivtrafik handlar också om att bryta mäns resemönster samt att anpassa<br />
kollektivtrafiken utifrån ett jämställdhetsperspektiv. Trots att kollektivtrafiken<br />
används mest av kvinnor är den tydligt utformad efter mäns behov. Det skall vara<br />
lika lätt, inte minst utanför storstäderna, att använda kollektivtrafiken för att<br />
arbetspendla mellan städer, som för att utnyttja det som ett funktionellt<br />
transportmedel för att hämta och lämna på dagis, handla mat och besöka föräldrarna<br />
på äldreboendet. Idag är det tydligt att vägar planeras av medelålders manliga<br />
vägingenjörer och hela transportsektorn är byggd och utformad av män för män. <strong>Ung</strong><br />
<strong>Vänster</strong> kräver att kvinnor får mer makt över utformandet av kollektivtrafik,<br />
utveckling och stadsbyggnad, och att alla investeringar i byggandet av framtidens<br />
transportsektor görs utifrån ett feministiskt perspektiv.”<br />
<strong>Ung</strong> <strong>Vänster</strong> Göteborg och Bohusläns Distriktsstyrelse<br />
Förbundsstyrelsens svar:<br />
Förbundsstyrelsens har inte ansett det nödvändigt att i alla lägen skriva ut de feministiska vinsterna<br />
med en rättvisare miljöpolitik i programmet. Det betyder inte att förslaget saknar könsmaktsanalys,<br />
tvärtom. Programmet innehåller många konkreta förslag som utjämnar skillnader mellan män och<br />
kvinnor. Motionärerna har en del förslag som förtydligar detta vilket är bra.<br />
Förbundsstyrelsens föreslår rikstinget:<br />
Att bifalla motionens första att-satsen med ändringen att stryka ”(den<br />
Att<br />
markyta…infrastruktur)” samt de två sista meningarna<br />
bifalla motionens sjätte, sjunde och åttonde att-satsen<br />
Att avslå motionens övriga att-satser<br />
6