Är trängselskatt ett hot mot detaljhandeln

En slutsats av ovanstående är således att en majoritet av de tillfrågade personerna till största
delen gör sina dagligvaruinköp i närheten av bostaden och/eller arbets-/studieplatsen och
därmed endast i undantagsfall passerar avgiftssnittet.
Det bakomliggande materialet visar att personer i åldern 35-49 år och som uppgav att de
bodde innanför avgiftszonen passerar i större utsträckning avgiftssnittet vid inköp av mat än
andra åldersgrupper. En rimlig förklaring till detta är denna åldersgrupp till stor del består av
familjer med barn vilka tenderar att göra stora och samordnade inköp på köpcentrum eller
externhandelsområden utanför avgiftszonen. Sannolikt är det också vanligare med arbets-
pendling i denna grupp varför personerna tillhörande gruppen har möjlighet att göra inköp
utanför avgiftszonen. Förhållandet har dock inte förändrats nämnvärt sedan 2004 års under-
sökning. Några skillnader i kön sedan föregående undersökning har inte kunnat hittas.
Av relevans för konsumenternas inköpsmönster är också vilket transportmedel konsumenten
använder sig av. Vid dagligvaruinköp är ofta bilen det dominerande färdsättet. Intressant är
därför om respondenternas transportmedel har förändrats sedan inledningen av försöket. Detta
redovisas i diagram 3:4.
Diagram 3.4 Vilket transportmedel använde du dig av? Procent.
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
83% 83%
17% 17%
86%
14%
36% 37% 37%
64% 63% 63%
Före Under Efter Före Under Efter
Källa: HUI 2004; HUI 2006(a); HUI 2006(b).
Bosatta innanför zonen Bosatta utanför zonen
Åker bil Annat transportmedel
* Anm. Annat transportmedel kan vara gående, cykel, kollektivtrafik eller andra transportmedel.
31