Sirenen nr 5 2003 - Tjugofyra7

Räddningsverkets tidning
Nr 5 2003
Han bygger sin pojkdröm
Gammal kärlek rostar aldrig. Särskilt inte
vuxna pojkars kärlek till ungdomens favoritbil.
Tom Thörn föll för Jaguar C-type, en skönhet
som sopade banan med konkurrenterna
på Le Mans 1951.
Att komma över en original C-type är nästan
omöjligt. Därför har Tom Thörn byggt sig
en egen.
– När jag växte upp efter kriget var jag som
många andra killar intresserad av bilar och motorsport.
Det var särskilt en bil som fastnade på
näthinnan: Jaguar C-type. Jag följde tävlingarna
i tidningarna och förälskade mig i modellen,
berättar Tom Thörn, projektledare i metod och
teknik på Räddningsverket.
C:et står för competition och blev ett modellepitet
som följdes av D-type och E-type.
Den byggdes i tre eller fyra exemplar till 24timmarsloppet
på Le Mans 1951. Utan att ens
vara färdigutprovad vann bilen loppet. Ett tag
ledde Jaguar tredubbelt men två av bilarna bröt.
Först med skivbromsar
Till 1952 byggdes karossen om men det blev ett
misslyckande. 1953 var man tillbaka med samma
modell, men med en revolutionernade nyhet:
skivbromsar. Det fanns snabbare bilar, men
tack vare de effektivare skivbromsarna kunde Jaguarförarna
bromsa senare i kurvorna och segern
gick återigen till en C-type.
Efter framgångarna väcktes intresset för bilen
i USA och det byggdes 53 C-type. (De första tre i
serien skrotades). Av dessa saknas i dag bara en,
som stals någon gång i USA, alla andra finns bevarade.
Finns i byggsats
Att köpa en av de 49 originalbilarna kostar en
förmögenhet – om man lyckas övertala någon
som att sälja sin ögonsten. Modellen är så populär
att det finns fullskalebyggsatser att köpa,
men Tom Thörn ville ha en så trogen originalet
som möjligt och beslöt sig för att bygga en själv.
– En fördel är att C-type till stora delar är
byggd av standardkomponenter.
Det första han skaffade var motor och växellåda
för fem år sedan. Efter otaliga resor till England
har han lyckats få tag i nästan alla komponenter.
– Jag har lärt känna en kille i England som har
en av originalbilarna. Han har hjälpt mig mycket.
Originalritningar
För att kunna sätta ihop delarna och bygga rörramen
behövde han originalritningar. Via en
plåtslagare i England fick han tips om en äldre
herre nordväst om London som hade ritningar.
Tom Thörn fick adressen och åkte dit.
– Han pratade om allt möjligt, bjöd på sherry
och the. Jag var så het men det blev inget tal om
ritningar.
Tom fick lämna gentlemannen utan att fått
föra sitt ärende på tal och trodde att där rök den
chansen. Men tydligen bestod Tom provet och
till jul kom ett brev från England med ritningarna.
Bilen är nu nästan färdig, karossen återstår. En
kompis CAD-ritar bilen i full skala. Med hjälp av
ritningarna gör Tom en trådmodell som plåtslagaren
utgår från vid tillverkning av karossen.
– Karossen blir den dyraste delen och görs för
hand av en plåtslagare i Småland. Silversmide i
bautaformat, som Tom Thörn uttrycker det.
Köra den till England
Tom Thörn är bilintresserad men ingen fanatiker
som bor i verkstaden.
– Nej, jag tar det ganska lugnt, när det känns
bra jobbar jag. Jag försöker ha ett socialt liv också.
Kommer det inte att kännas tomt när bilen
blir klar?
– Bilen blir mitt lilla nöje som pensionär. Jag
har lovat komma till England och
visa upp den för kompisarna
på plåtslageriet i Kings Langely
utanför London.
Så här ska Tom Thörns Jaguar C-type se ut i färdigt skick. Att förverkliga
pojkdrömmen kostar honom otaliga arbetstimmar och
250 000 kronor.
Text och foto:
GUNNO IVANSSON
Posttidning B
Returadress: L 257
651 80 Karlstad
Än så länge är bilen bara ett rörskelett. Karossen,
med sin svepande, mjuka former, ska
göras för hand av en småländsk plåtslagare.
– Silversmide i bautaformat, som Tom Thörn uttrycker
det.