FRAMTID SÖDERTÄLJE - Södertälje kommun

ytespunkter behöver infartsparkeringarna utvecklas.
Andra viktiga åtgärder för att öka resandet med cykel
och kollektivtrafik är en snabbare utbyggnad av
cykelinfrastrukturen och utveckling och förnyelse av
kollektivtrafiken i staden och på landsbygden.
Ökad spårkapacitet i regionen
Stockholmsregionen växer kraftigt och för att inte
utvecklingen ska hämmas så behöver transporterna
av både personer och varor fungera effektivt. Resandet
med tåg har ökat kraftigt i regionen och det finns
starka önskemål om ytterligare förbättringar i tågtrafiksystemet.
Även godstransporterna på järnväg har
potential att öka. Långsiktigt innebär detta att järnvägsnätet
behöver byggas ut. För Södertälje kommun är
särskilt kommunikationerna till Stockholm city och de
regionala stadskärnorna Arlanda, Flemingsberg
och Skärholmen av stor vikt.
Trafikverket bedriver flera projekt för att öka spårkapaciteten
i regionen, de projekt som berör Södertälje
kommun är:
Dubbelspårsprojektet
Citybanan
Svealandsbanan (mötesspår)
Ostlänken (höghastighetsbana)
Förstudie Stockholm-Järna
(höghastighetsbana/ökad spårkapacitet)
För kommunens attraktivitet både som bostadsort
och som etableringsort är det viktigt att Södertälje
Syd blir en del i pendlingsstråket Linköping-Norrköping-Nyköping-Södertälje
Syd-Flemingsberg-
Stockholm eftersom det stärker möjligheten att nyttja
kollektivtrafiken till flera stora städer och arbetsmarknadsregioner.
Det betyder att spårkapaciteten måste
öka för att ge plats åt fler pendeltåg.
På kort sikt kommer störningarna och väntetiden
att minska när dubbelspåret mellan Södertälje Hamn
och Södertälje Centrum är klart 2012. När sedan
Citybanan i Stockholm öppnas för trafik 2017 planerar
SL att köra 10-minuters trafik på pendeltåget. Det är
beräknat att restiden mellan Södertälje och Stockholm
därför borde kunna minskas med ca 5 minuter när
Citybanan är utbyggd.
Från kommunens sida finns det även önskemål om
regionaltågstopp i Järna och pendeltåg till Hölö. Dessa
Riktlinjer
önskemål är svåra att uppfylla utan att det byggs nya
spår. Utöver en spårinvestering så krävs det också
en ökad befolkningstäthet i både Hölö och Järna för
att ge underlag till ett tågstopp. Studier bör göras för
att utreda möjligheten till ökad spårkapacitet och
översiktsplanen föreslår en fokusering av ny bebyggelse
i kommundelarna till tyngdpunkterna för att öka
resandeunderlaget.
Foto: JFS
Attraktivare busstrafik i Södertälje stad
Kommunen driver tillsammans med SL, Nobina
och Scania ett projekt för en attraktivare busstrafik
i tätorten som ska öka resandet och ge
nöjdare resenärer. Projektet omfattar bl a ett
effektivare busslinjenät, bättre framkomlighet,
ökad kundservice och marknadsföring.
Attraktiv busstrafik innebär även en modern
fordonspark och användande av etanolbussar
33