FRAMTID SÖDERTÄLJE - Södertälje kommun

Nya trafiklänkar: Ritorpleden och Sagoleden
Två nya trafikleder föreslås som ska avlasta trafiken i
Birkakorset:
Ritorpleden och
Sagoleden.
Ritorpsleden går från Ritorpsvägen ner till Klastorpsvägen
i Moraberg. Den ger boende i norra delen av
tätorten en snabbare förbindelse till Moraberg och E4/
E20 än att åka via Birkavägen. Ritorpsleden kommer att
leda till kapacitetsproblem på Klastorpsvägen mellan
Morabergsvägen och trafikplats Moraberg. Detta gatuavsnitt
har redan idag problem med köer och behöver
därför i samband med Ritorpsledens utbyggnad utökas
till fyra körfält.
Sagoleden kopplar ihop Erik Dahlbergs väg med
Trafikplats Moraberg och ger stadsdelarna Rosenlund
och Östertälje en gen förbindelse till Moraberg och E4/
E20 norrut. Trafikanalyser visar att Sagoleden minskar
trafiken i Birkakorset med ca 3000 fordon/dygn och det
är därmed den mest effektiva åtgärden för att minska
biltrafiken i Birkakorset. Sagoleden är också en naturlig
förlängning av Saltsjöbron vilket gör denna förbindelse
över kanalen mer attraktiv och bidrar till att minska
trafiken på Mälarbron.
Nya väglänkar och trafikplatser
Tvetaleden
Trafikplats Almnäs
Trafikplats Hovsjö (Hovsjövägen-E20)
Hovsjöleden
Förbifart Järna
Förbifart Mölnbo
Riktlinjer hållbart transportsystem
och resande
Riktlinjer
Trafikmiljön ska utformas så att den upplevs
som en integrerad del av staden och den ska
vara anpassad till vad miljö och människa tål.
I stadsplaneringen ska prioriteringen av
trafikslagen vara i ordningen gående,
cyklister, spårbunden kollektivtrafik, annan
kollektivtrafik och biltrafik.
Infrastrukturen för gång-, cykel- och
kollektivtrafik ska förbättras.
Kollektivtrafiken ska utgöra stommen i
kommunikationen mellan Södertälje och
Stockholm city samt andra viktiga målpunkter
i regionen.
Södertälje centrum, Östertälje, Södertälje
hamn, Södertälje syd, Järna och Mölnbo ska
utvecklas till bättre bytespunkter.
Nya länkar i vägnätet och åtgärder som
minskar biltrafiken generellt i Södertälje stad
prioriteras för att avlasta de vägavsnitt i
staden som har sådan belastning att det
uppstår stora negativa effekter i form av
bilköer, buller, avgaser och barriäreffekter.
Det bör finnas cykelparkering vid tågstationer
och busshållplatser med många resande.
Gång- och cykelnätet bör utvecklas och
förbättras för att binda samman tätorter och
bebyggelseområden på landsbygden.
Kommunen ska verka för att godstransporterna
blir effektivare och miljövänligare genom
ett förbättrat samarbete mellan kommunen,
staten och näringslivet.
Viktiga kollektivtrafikstråk bör på sikt
utvecklas till spårbundna system.
37