FRAMTID SÖDERTÄLJE - Södertälje kommun
FRAMTID SÖDERTÄLJE - Södertälje kommun
FRAMTID SÖDERTÄLJE - Södertälje kommun
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Hamnar<br />
Hamnverksamhet berörs av lag (1982:821) om transport<br />
av farligt gods och tillhörande förordning (1982:923).<br />
Risk- och säkerhetsfrågorna ska uppmärksammas<br />
om ny bebyggelse planeras i anslutning till befintliga<br />
hamnar så att skyddsavstånden blir tillräckliga. Vid<br />
planläggning i närområdena till de olika hamndelarna<br />
och intill de vägar och järnvägar som trafikförsörjer<br />
hamndelarna ska riskinventeringar och riskanalyser<br />
tas fram. Södertörns Brandförsvarsförbund bör i ett<br />
tidigt skede i planprocessen ges möjlighet att deltaga<br />
i planarbetet. Möjligheterna att transportera farligt<br />
gods till och från hamnen måste beaktas och det är det<br />
viktigt att tidigt uppmärksamma risk- och säkerhetsaspekterna.<br />
Riksintresse <strong>Södertälje</strong> hamn, Länsstyrelsen i Stockholms<br />
län, 2007.<br />
Bensinstationer<br />
Runt bensinstationer uppkommer störningar i form<br />
av buller, ljus, lukt och förhöjda halter av hälsofarliga<br />
kolväten men också risker kopplade till hanteringen<br />
av brand- och miljöfarliga varor. Riskerna runt en<br />
bensinstation gäller främst brandfaran, men även<br />
risken för läckage och förorenande av mark och vatten<br />
är påtaglig, inte minst i samband med transporter och<br />
lossning av drivmedel.<br />
Luftföroreningar<br />
Boverkets orientering för handläggare: Miljökvalitetsnormer<br />
i fysisk planering.<br />
www.boverket.se<br />
www.luftvardsforbundet.se<br />
Buller<br />
Kartläggning och rapportering av bullernivåer fas 2<br />
2011 väg och järnväg, www.naturvardsverket.se<br />
Boverket Allmänna råd 2008:1, Buller i planeringen<br />
www.boverket.<br />
Trafikbuller och planering II www.ab.lst.se<br />
Transporter av farligt gods<br />
Beträffande ny bebyggelse har Länsstyrelsen i Stockholms<br />
län gett ut rekommendationer för hur nära<br />
transportleder för farligt gods samt bensinstationer<br />
som ny bebyggelse kan planeras.<br />
Rekommendationerna innebär kortfattat 25 m kring<br />
vägar med farligt gods skall lämnas bebyggelsefritt.<br />
Avståndet till kontorsbebyggelse bör vara 40 m medan<br />
avståndet till bostadsbebyggelse bör vara 75 m. Vidare<br />
Bilagor<br />
anges att inom 100 m från en transportled för farligt<br />
gods bör en riskanalys alltid finnas med i beslutsunderlaget.<br />
www.ab.lst.se<br />
Elektromagnetiska fält<br />
www.msb.se<br />
www.boverket.se<br />
Radon<br />
För områden med lokala förekomster av högradonmark<br />
se <strong>Södertälje</strong> <strong>kommun</strong>s markradonutredning. Finns<br />
inlagt i GIS-skikt.<br />
Vattenkvalitet<br />
Som en följd av EU:s ramdirektiv för vatten kommer<br />
ökade krav ställas på vattenkvaliteten i sjöar och<br />
vattendrag och därmed dagvattnets kvalitet samt att<br />
föreskrifter och rekommendationer i enlighet med<br />
beslut om vattenskyddsområde för Södra Mälaren följs.<br />
En förutsättning för den <strong>kommun</strong>ala planeringen är<br />
miljökvalitetsnormerna för vattenkvalitet och åtgärdsprogram<br />
för vattenförekomster i Norra Östersjöns<br />
vattendistrikt.<br />
www.vattenmyndigheterna.se<br />
Vidare utredningar<br />
Utredningar för att lösa reservvattentäkt för<br />
<strong>kommun</strong>en bör göras.<br />
En översvämningsanalys för hela <strong>kommun</strong>ens yta<br />
bör göras.<br />
Problemområden vid extrem nederbörd enligt ”Översvämningsanalys<br />
<strong>Södertälje</strong>” bör studeras mer i detalj<br />
för att bedöma varifrån vattnet kommer, vilka åtgärder<br />
som kan vidtas för att fördröja vattnet eller ta hand<br />
om det på plats. Denna analys kan utgöra beslutsunderlag<br />
om åtgärder bör vidtas ur ett kostnads-nyttoperspektiv.<br />
För att kunna redovisa en mer korrekt<br />
över svämningsyta och översvämningsnivå för dessa<br />
områden krävs en dynamisk modellering av samverkan<br />
mellan ytavrinning och avledning via diken och<br />
ledningsnät. Detta är också nödvändigt för att kunna<br />
bedöma vattenhastigheter och tidsförlopp för olika<br />
nederbördsscenarier. Modellen kan också användas<br />
för att testa olika åtgärder för alternativ avledning av<br />
ytvatten till mindre känsliga ytor.<br />
87