PDF Ladda ner - Schenker
PDF Ladda ner - Schenker
PDF Ladda ner - Schenker
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tove Nörgård, biträdande försäljningschef Heavy Transportation på Statoil, och Rustan Eliasson, fordonschef på <strong>Schenker</strong> Åkeri, klipper bandet för RMEstationen<br />
utanför <strong>Schenker</strong>s terminal i Malmö.<br />
Med ren rapsolja i tankarna<br />
10<br />
Nä, det har inte öppnat en massa nya<br />
gatukök i Malmö.<br />
Den svaga doften av pommes frites<br />
beror på något helt annat.<br />
Nämligen lastbilar som kör på ren<br />
rapsolja.<br />
<strong>Schenker</strong> och Statoil har inlett ett samarbete<br />
för att testa att köra lastbilar på ren<br />
RME (rapsmetylester) som tillverkas av<br />
raps.<br />
– I ett första skede byter vi bränslet i<br />
åtta bilar som går i distributionstrafik i<br />
Malmö. Den största skillnaden är lukten.<br />
När man kör på RME luktar det ungefär<br />
som frityroljan från ett gatukök, säger<br />
Rustan Eliasson, fordonschef på <strong>Schenker</strong><br />
Åkeri.<br />
Varmt och skönt<br />
Anledningen till att man valt just åtta bilar<br />
i Malmö till att börja med är flera. Dels har<br />
inte RME samma förmåga att klara köld<br />
som vanligt diesel och dels är det inte alla<br />
lastbilstillverkare som låter garantin gälla<br />
om man byter från diesel till RME.<br />
– Därför passar Malmö bra, här blir inte<br />
så där vansinnigt kallt på vintern, och<br />
dessutom har vi många Scaniabilar här. De<br />
har inget emot att låta garantierna gälla<br />
som vanligt, även om vi byter bränsle.<br />
Dessutom är Statoil mycket engagerade och<br />
kunde leverera en pumpanläggning alldeles<br />
utanför vår terminal i Malmö, säger Rustan<br />
Eliasson.<br />
Mindre CO 2 -utsläpp<br />
På sikt ser han bara positiva effekter av att<br />
byta bränsle.<br />
– Det finns många olika uträkningar om<br />
hur mycket man minskar CO 2 -utsläppen<br />
med RME kontra diesel. Vi har valt att<br />
räkna ganska lågt, då halverar vi ändå<br />
utsläppen, säger Rustan Eliasson.<br />
Totalt rör det sig om cirka 250 000 liter<br />
diesel som byts mot RME på ett år. En<br />
halvering av CO 2 -utsläppen innebär alltså<br />
en minskning med cirka 300 ton.<br />
Räknar med småbekymmer<br />
I det korta perspektivet räknar åkeriet<br />
med en del störningar. Rapsolja har vissa<br />
andra egenskaper än diesel. Till exempel<br />
är det ett mycket bättre rengöringsmedel<br />
än diesel. Det gör att gamla dieselrester<br />
i tanken, slangar och motor kommer att<br />
lösas upp. För att det inte ska hamna på fel<br />
ställe måste man på kort tid göra tre byten<br />
av bränslefiltren.<br />
– Jag har sagt till chaufförerna att vara<br />
uppmärksamma på ljud och andra defekter.<br />
Men om man inte vågar prova något nytt<br />
emellanåt, lär man sig aldrig något heller,<br />
säger Börje Helm, driftschef på <strong>Schenker</strong><br />
Åkeri i Malmö.<br />
PIERRE OLSSON<br />
Logistikmagasinet 4-2008
Change language