PDF Ladda ner - Schenker

Utbildade lastbilschaufförer är på väg att bli en bristvara i Sverige idag – och värre blir det när 40-talisterna går i pension. Christer Johansson, transportchef
på Schenker Åkeri i Halmstad, förklarar hur hans åkeri engagerat sig i frågan. Ett utvecklat samarbete med gymnasieskola och Komvux är ett
av skälen till att man i Halmstad inte har några problem med rekrytering.
unga till föraryrket
Att Schenker Åkeri i Halmstad engagerar
sig i utbildningarna ger resultat. I Halmstad
råder ingen chaufförsbrist – åtminstone
inte hos Schenker – och dessutom har man
fått fler tjejer att söka sig till yrket. Idag
arbetar fem tjejer som kommit in via någon
skola.
– Vi har blivit bättre på att rekrytera
rätt människor. Vår personalavdelning har
plockat fram ett webbaserat verktyg till
oss som hjälper oss att sålla bort ”strulpellarna”.
Ändå har vi fler sökande än
platser, säger Christer Johansson nöjt.
Ett nytt utbildningsdirektiv för lastbilschaufförer
från EU börjar gälla den 1 september
nästa år. Det innebär att chaufförer
måste vidareutbilda sig med minst 35 timmar
vart femte år, både teori och praktik
för att få köra lastbil över huvud taget.
Risk att extraförarna försvinner
– Vi som är anställda på ett åkeri kan ju
räkna med att vår arbetsgivare står för
den kostnaden inom ramen för vad vårt
kollektivavtal reglerar, men alla de "löshästar",
och timanställda som vi behöver
vid toppar, hur många av dem är villiga
att ta från egen plånbok för att betala den
utbildningen, frågar sig Christer Johansson,
och fortsätter.
– Vi tror att många av dem kommer att
sluta köra extra vilket ger en ännu större
brist på chaufförer. I grund och botten är
utbildningsdirektivet bra, men det ställer
till det lite för oss nu i början.
PIERRE OLSSON
Lastbilschaufför – ett blivande bristyrke
n En undersökning som
utförts av TYA (Transportfackens
Yrkes- och Arbetsmiljönämnd)
och Statisticon visar
att det finns ett behov att
utbilda 7000 lastbilsförare de
närmaste åren.
n Resultatet som presenterades
i augusti 2008 bygger på
drygt 1 100 åkeriers bedömning
av kommande rekryteringsbehov.
n Enligt undersökningen kommer
närmare 40 procent av
åkerierna att ha behov av att
anställa förare under det närmaste
året och över hälften
har rekryterat lastbilsförare.
n Under 2007/2008 har omkring
40 procent av åkerierna
haft svårigheter att hitta
och rekrytera lastbilsförare,
svårast har det varit mellersta,
sydöstra och sydvästra
Sverige.
n I spåren av den finansiella
oro som råder just nu har
bristen blivit något mindre.
Logistikmagasinet 4-2008
15