PDF Ladda ner - Schenker

Bild: ATLAS COPCO
Atlas Copco och Atlas Copco Construction
Tools AB i Kalmar
n Atlas Copco har cirka
30 000 anställda över
hela världen.
n Företaget är uppdelat
i tre affärsområden:
Construction and Mining
Equipment, Compressors
and Generators och
Industrial Tools and
Assembly Systems.
n Huvudkontoret ligger i
Stockholm och i Sverige
har Atlas Copco cirka
3 000 anställda varav
cirka 200 arbetar i Kalmar.
n Atlas Copco Construction
Tools AB ingår i
Construction and Mining
Equipment, som också
har enheter i Tyskland,
Bulgarien, Indien, Kina
och Sydafrika.
n Atlas Copco Construction
Tools AB i Kalmar utvecklar
och tillverkar spett
som drivs med hydraulik,
tryckluft eller bensinmotor.
De hydrauliska spetten
monteras på någon
typ av maskin medan de
andra är handhållna.
n De handhållna produkterna
står för störst volym,
medan de hydrauliska
omsätter mest.
n Processen är uppdelad i
grovbearbetning,
värmebehandling finbearbetning
och montering.
n Förutom produktionen
har man produktutveckling
och inköp och
ekonomi på Atlas Copco i
Kalmar.
– Våra produkter ska präglas
av fyra element som har
lika stor status: enkelhet,
tillförlitlighet, prestanda
och ergonomi, säger Ann-
Sofie Larsson.
att minska miljöpåverkan
Men när det gäller transporterna har man
haft svårt att hitta ända fram.
– Miljö har fått en allt större plats hos
ledningen som nu också ställer krav på
verksamheten över hela världen. För
oss i Kalmar är det i stort sett bara på
transportsidan det fortfarande finns en
potential att bli bättre, säger Ann-Sofie
Larsson.
Ett av sju förändringsförslag
Därför beslutade man att låta en extern
konsult se över transporterna.
– Schenker Consulting hade alla nödvändiga
verktyg och dessutom redan tillgång till
våra emissionsrapporter vilket gjorde arbetet
mycket lättare, säger Ann-Sofie Larsson.
Logistikmagasinet 4-2008
Utöver att föreslå ett skifte till kombitrafik
till Belgien hade man ytterligare sex
förslag.
– Det som är mest intressant, och som
förmodligen blir nästa steg är att vi byter
leveransadress för allt ingående gods för
att få så få inleveranser som möjligt, säger
Ann-Sofie Larsson.
I dag har Atlas Copco i Kalmar cirka 20
inleveranser om dagen.
– Det är klart att det vore bättre om vi
kunde konsolidera godset och använda en
C/O-adress som leveransadress så att vi
bara fick en inleverans om dagen, säger
Ann-Sofie Larsson. (Se artikeln om Faurecia
i förra numret av Logistikmagasinet.)
Övriga förslag, som att lägga över så
mycket gods från Asien som möjligt från
flyg till sjö, ser Ann-Sofie Larsson som
lite mer avlägset. Idag har man relativt få
underleverantörer i Asien.
Cykel eller moped
– Men om underleverantörerna österut
ökar i antal är det klart att vi måste se över
det flödet också.
Vad de däremot skulle kunna göra omgående
är att komplettera lastbilen som kör
mellan extralagret och fabriken en bit ifrån
mot en flakcykel eller -moped.
– Det är ett förslag som har stort symbolvärde
och som vi skulle kunna genomföra
omgående, säger Ann-Sofie Larsson.
PIERRE OLSSON
13