1885 - Statistiska centralbyrån

48
emellan Kopparberg och Linde omsatt med nya stolpar
samt trafikchefsbostaden i Kopparberg äfvensom 4 vaktstugor
påbygde.
57. Storå—Guldsmedshyttans jernväg.
Vid inspektionen anmärktes att den öfver Storån
uppförda träbron ej längre kunde anses fullt pålitlig,
hvarför densamma reparerades och kommer att
inom den närmaste framtiden helt och hållet ombyggas.
58. Bånghammar—Klotens jernväg.
Sedan styresmannen för denna jernväg till Eders
Kongl. Maj:t ingifvit underdånig ansökan om sådan
ändring i den faststälda sträckningen af jernvägen, att
ett för grustägt till banans underhållande anlagdt spår
af 772 m. (2,600 fots) längd, utgående från den fast­
stälda sträckningen för banan omkring 1 km. (3,368 fot)
öster om Kölsjö station och åter förenande sig med hufvud-
banan strax vester om bron öfver Sandån, finge, i stället
för det å denna del af banan faststälda spåret, begagnas
för allmän trafik å jernvägen, och Eders Kongl. Maj:t
under den 4 December bifallit denna sökandens fram­
ställning, verkstäldes de för ifrågavarande anläggnings
komplettering erforderliga arbeten.
59. Köping—Uttersbergs jernväg med bibana.
Det under år 1884 nedtagna stationshuset vid
Gisslarbo, i hvars ställe ett nytt på samma plats
blifvit uppfördt, blef vid Svansbo grenspår återuppsatt
och inredt till banvaktbostad. Vid Karmansbo station
utlades ett nytt, 148 m. (500 fot) långt rundspår,
hvarjemte såväl den gamla lastkajen som dertill le­
dande spår förlängdes med 30 m. (100 fot) och plan
för ett nytt stationshus utfyldes.
Rullande materielen tillökades med en godsvagn.
60. Uttersberg—Lienshyttans jernväg.
En ny banvaktstuga med erforderliga uthusbygg­
nader blef uppförd.
61. Stockholm—Vesterås—Bergslagens jernväg med
bibana.
Det genom vådeld nedbrunna stationshuset vid
Enköpings station ersattes med ett nytt sådant af tegel.
Det närmast stationshuset belägna sidospåret blef der-
jemte förlängdt med 56 m. (189 fot).
Vid Sundbybergs station förändrades boställsrum­
men i nedre våningen till expeditionslokaler och vid
de flesta öfriga stationer blefvo erforderliga underhålls-
arbeten, såsom brädfodring, målning, tapetsering, tak­
täckning m. m. å husbyggnaderna verkstälda.
Jemte dessa arbeten blefvo större utbyten af skenor
och syllar verkstälda. Tillsammans belades 7,646 m.
(25,752 fot) bana med skenor af stål, hvilka till större
delen försågos med vinkelskarfjern såväl på skarfvens
inner- som yttersida.
Rullande materielen tillökades med 4 personvagnar
af Atlas tillverkning och 4 godsvagnar, tillverkade vid
jernvägens reparationsverkstad i Vesterås.
62. Norbergs jernväg.
Endast mindre underhållsarbeten hafva förekom­
mit. Vid sken utbyte nedlades stålskenor, vägande 31,6
kg. för m. (22 tt för fot), och försedda med vinkel­
skarfjern å båda sidor å en sträcka af 2,120 m.
(7,140 fots) längd mellan Engelsbergs och Högfors
stationer.
63. Norberg—Klackbergs jernväg.
n
Å Klackbergs station utlades 266 m. (896 fot)
nya spår med två vexlar äfvensom grund lades för
en vagnvåg.
64. Krylbo—Norbergs jernväg.
Å en sträcka af 5,314 m. (17,900 fot) ökades
genom påförande af grus ballastens tjocklek med 0,2—
0,3 m. (0,6—1,0 fot). Vid Stripåsen utlades ett med
tvänne vexlar och skifsignaler försedt sidospår af 175,4
m. (591 fots) fri längd. I öfrigt verkstäldes erforder­
liga underhållsarbeten, samt uppsattes till skydd mot
snösamlingar på lämpliga ställen snöskärmar.