1885 - Statistiska centralbyrån

54
Mellan Ragunda och Långsele stationer anordnades
telegrafledning, och för banans inhägnande uppsattes
68,614 m. (231,102 fot) stängsel af trä.
Den vid denna stambanebyggnad under 1885 an­
vända arbetsstyrkan uppgick i medeltal:
Störst var arbetsstyrkan under Maj, Juni och Juli
månader, da den uppgick till 2,565 man; minst, eller
481 man, i December månad.
Tillsammans blefvo af denna arbetsstyrka utgjorda
482,661 dagsverken.
Af jernvägens egna dragare utfördes 6,895 effek­
tive dagsverken.
Statsbanan Söderhamn—Kilafors.
Arbetena å denna statsbana hafva fortgått å samt-
lige under år 1884 bearbetade sträckningar, af hvilka
den mellan Kilafors och Bergvik belägna, 17,y km.
(70,293 fot) lång, blef till alla delar färdig, så att den­
samma kunde den 15 December upplåtas för allmän trafik.
För banvallens terrasscring blefvo sammanlagdt
74,431 kbm. (2,844 kub.st.) jord och sten omflyttade,
7,380 kbm. (282 kub.st.) stödmur uppförd, 4,266 kbm.
(163 kub.st.) strandskoning nedlagd, samt 2,041 kbm.
(78 kub.st.) berg utsprängdt, hvarigenom banvall full­
bordats å en längd af 4,899 m. (16,500 fot). Af den
sålunda fullbordade banvallen bildades:
886 m. (2,983 fot) genom skärning och bank­
fyllning med större djup eller höjd än 2,i ni. (8 fot);
3,649 m. (12,290 fot) genom terrasscring å
jemnare mark, samt
364 m. (1,227 fot) genom färdigbygda broar
och viadukter.
För mindre vattendrags ledande genom banvallen
blefvo lagda 2 st. öppna och 3 st. täckta aflopps-
trummor.
Inom Söderhamns stads område fortgingo de sär­
deles omfattande arbetena för banans framdragande å
viadukter och bankfyllningar, hvilka senare till följd
af markens lösa beskaffenhet delvis måste utfyllas å
pålrust och förses med höga stödmurar. Den under
år 1884 påbörjade 285 m. (961 fot) långa viadukten
blef sålunda fullt färdig samt strax öster om den­
samma ytterligare en viadukt af liknande konstruktion
uppförd. Sistnämnde östligare viadukt håller i längd
58 in. (195 fot) afdelade i 9 spann, hvaraf 2 med
6,1 m. (20,5 fots) och 7 med 6,53 111. (22 fots) bärvidd.
Öfvcrbyggnad blef derjenite inlagd å bron öfver Söder-
hamnsån.
För att möjliggöra ballastningsarbetenas obehin-
drade fortgång blefvo syllar och skenor provisoriskt
utlagda, med Söderhamn—Bergviks jernvägs spårvidd
af 1,217 m. (4,1 fot), å de nyterrasseradc sträckningarne
af linien mellan Bergvik och Stugsund. Den år 1884
likaledes med 1,217 m. (4,1 fots) spårvidd, skenlagda,
10,926 m. (36,800 fot) långa sträckan mellan'Bergvik
och Ljusne elf förändrades till bredspårig och ballastades
till full höjd och bredd. Underballastning verkstäldes
derjenite å de nyterrasseradc delarne af linien genom
uttransportering af sammanlagdt 57,368 kbm. (2,192
kub.st.) ballastgrus.
A samtlige bangardsanläggningar pagingo arbeten
med bangårdsplanens terrasscring och husbyggnaders
uppförande och blefvo dessa arbeten, hvad sträckningen
Kilafors—Bergvik beträffar, fullbordade, samt vid Söder­
hamn och Stugsundet äfven i det närmaste färdige.
En banmästarestuga samt 15 st. banvaktstugor
jenite källare och uthus uppfördes.
För banan korsande lands- och egovägar anord­
nades 19 st. vägöfvergångar i banans plan, uppfördes
en vägbro och 2 nya vägportar, hvarjemte ytterligare
3 st. vägportar i gamla jernvägen ombygdes och 1,605
111. (5,406 fot) vägar omlades.
För jernvägsområdets inhägnande uppsattes 14,067
111. (47,379 fot) stängsel af trä. Telegrafledning blef
derjenite uppsatt utefter banans hela längd.
Den vid denna statsbana använda arbetsstyrkan
uppgick i medeltal: