1885 - Statistiska centralbyrån

50
73. Södra Dalarnes jernväg med bibana.
Å denna jernväg blefvo jemte vanliga underhålls­
arbeten endast smärre nybyggnadsarbeten, såsom snö­
skärmar, vaktkurar, staket m. m. verkstälde. Samtlige
jernvägens lokomotiv blefvo försedda med gnistsläckande
skorstenar af statens jernvägars modell.
74. Borlänge—Insjöns jernväg.
Kompletteringsarbeten å denna under år 1884 i
sin helhet för trafik öppnade jernväg hafva pågått med
en arbetsstyrka af 160 man och förnämligast om­
fattat fullbordandet af återstående husbyggnader och
utförande af ballast, i förening med spårets lyftning
och justering.
vagnar.
Rullande materielen tillökades med 3 stycken gods­
75. Näs—Morshyttans jernväg.
Endast mindre underhållsarbeten hafva förekommit.
76. Gefle—Dala jernväg.
Vid Långsjöns lastplats utlades tillsammans 288 m.
(970 fot) nya spår, samt utflyttades och ombygdes
dervarande lastkaj. Vid Ryggens mötesplats förlängdes
rundspåret samt utlades ett tredje spår jemte ett kor­
tare stickspår. 22,197 st. syllar och 6,733 m. (22,677
fot) skenor blefvo utbytte samt nya syllar och gång­
banor inlagde å broarne vid Jädran, Kungsgården,
Syltbäcken, äfvensom å bron vid sammanbindnings­
banan mellan Gefle central och norra station.
Rullande materielen tillökades med en kombinerad
l:sta och 3:dje klassens passagerarevagn — äfven afsedd
till inspektionsvagn — 2 st. kylvagnar och en resgods-
Anka, hvarjemte nya bromsinrättningar efter Heberleins
system anbragtes å 8 personvagnar och 3 konduktörs­
finkor.
77. Gefle—Ockelbo jernväg med bibana.
Å denna i Oktober 1884 för trafik öppnade bana
hafva kompletteringsarbeten pågått, dervid de af be-
sigthingsmännen påpekade bristerna blifvit afhjelpta.
Vid Oslättsfors station förlängdes dervarande rundspår
till 267 m. (900 fots) längd.
78. Vintjern—Jädraås jernväg.
Vid Jädraås station uppfördes en vagnreparationsverkstad
med smedja.
Jernvägens enda lokomotiv underkastades en genomgående
reparation och den öfriga, af uteslutande godsvagnar
bestående, rullande materielen blef derjemte i
mån af behof reviderad.
79. Söderhamn—Bergviks jernväg.
Denna jernväg upphörde med Oktober månads
utgång att för bolagets räkning trafikeras, i det den­
samma den 1 November 1885 tillträddes af staten.
80. Hudiksvall—Forsa—Näsvikens jernväg.
Endast mindre underhållsarbeten hafva förekommit.
81. Sundsvall—Torpshammars jernväg med bibana.
Hufvudbanan blef enligt upprättadt köpebref den
1 Januari 1885 af staten tillträdd; hvaremot bibanan
Vatjom—Matfors fortfarande af jernvägsbolaget trafikeras.
b) Under byggnad varande.
Södra distriktet.
82. Malmö—Trelleborgs jernväg.
Längd: 29,4 km. (2,75 mil).
o
A denna jernväg, som genom Eders Kongl. Maj:ts
nådiga bref den 18 April 1884 erhållit concession, hafva
arbetena så fortgått, att terrasseringen, skenläggningen
och ballastningen blifvit till största delen fullbordade;
samtlige afloppstrummor och broar uppförde; vägkors­
ningar anordnade; telefon och signaler uppsatte, samt
husbyggnader å bangårdarne uppförde.
Rullande materiel, bestående af 3 st. lokomotiv,
10 st. person- och 20 st. godsvagnar, blef derjemte
till större delen färdiggjord.
83. Arlöf—Billesholms jernväg.
Längd: 53,55 km. (5,i7 mil).
o
A denna genom Eders Kongl. Maj:ts nådiga bref
den 26 September 1884 concessionerade jernväg hafva