1885 - Statistiska centralbyrån

65. Sala—Tillberga jernväg.
Undevhiillsarbeten af mindre omfattande art, ii
öfverbyggnad, stängsel, broar oeh husbyggnader, blefvo
verkstälda.
66. Stockholm—Rimbo jernväg.
A denna jernväg hafva arbetena så fortgått, att
efter verkstäld besigtning tillstånd till jernvägens öpp­
nande för allmän trafik under den 18 December kunde
meddelas, med vilkor dock att tåghastigheten ej finge
öfverskrida 20 km. i timmen ii sträckningen Stockholm
—Djursholm samt 25 km. i timmen å öfriga delar af
linien.
67. Upsala—Lenna jernväg samt Upsala hamn- och
förbindelsespår.
Den under är 1884 påbörjade omgvusningen och
lyftningen af spåret såväl â linien som A stationerna
fullbordades.
Rullande matevielen tillökades med ett från Lenna
—Norrtelje jernväg inköpt, lokomotiv.
68. Lenna—Norrtelje jernväg.
Vid Rimbo och Knutby stationer inlades pä hvart-
deva stället ett nytt sidospåv. Vid sist nämde station
uppfördes derjemte ett lokomotivstall rymmande tre
maskiner samt nedlades ett devtill ledande spår jemte
vändskifva.
o
A den endast sedan den 20 Oktober 1884 trafike­
rade jernvägen blefvo 885 st. mer eller mindre skadade
skenor utbytta, äfvensom understödda skavfvav flevstäo
des evsatta med sväfvande dylika. A 2,375 m. (8,000
fots) längd af banan blefvo de 14,? kg. föv m. (9,9 &
föv fot) tunga jernskenorna ersatta med skenov af
stal, vägande 14,3 kg. för m. (10 .
49
träviadukterna vid Elfkarleö, Jevfsta och Gefie, samt
A banans öfverbyggnad, följande nybyggnader ut­
förda: en mâlavevevkstad med spar uppfövd; en vagn­
bod tillbygd; 52,8 m. (178 fot) kajskoning samt spår-
utläggning vid Härnäs hamn utförd, för beredande
af erforderlig lastplast derstädes; 3 stycken duc d'alber
i hamnen vid samma plats uppsatte; ett hotell med
uthus och källare uppfördt vid Tierp; 776 m. (2,614
fot) sidospår utlagda vid Gefie och 132 m. (445 fot)
vid örbyhus station.
Rullande materielen tillökades med ett lokomotiv,
2 konduktörsfinkor och 20 godsvagnar.
70. Dannemora—Hargs jernväg med bibana.
Vid inspektionen anmärktes, att bron vid Gimo är
i stort, behof af ombyggnad med större spännvidd än
den nuvarande, som för vattnets afbördande är sa otill­
räcklig, att flödet, understundom stiger ända upp till
skenorna, vid hvilket fövhidlande bvon föv att icke flyta
bovt måste påfövas sävskild belastning. En betjenings-
bostad blef uppfövd vid Dannemova.
vagn av.
Rullande matevielen tillökades med 6 stycken gods­
Nedre norra distriktet.
71. Sä/snäs jernväg med bibana.
Vid Annefovs station förlängdes ett sidospåv samt
utlades ett nytt dylikt, afsedt föv kollastning, Under­
hållsarbetena hafva förnämligast omfattat utbyte af
syllar och skenor.
72. Vessman—Barkens jernväg.
Vid inspektionen anmärktes, att lângsyllarne å
Norsbron voro af röta angripne och kräfde snart
utbyte.
Vid Morgåvdshammavs hållplats utlades ett 120,r>
m. (406 fot) långt vundspåv, och vid Smedjebackens,
Munkbo, Sandsta och Ludvika stationev insattes telefon­
apparater i stationshusen. Vid det. verkstälda sken­
utbytet utlades de nya stålskenorna med sväfvande
skarfvav i stället för de förut använda skarfplåtarne.
7