Handlingsplan - Swedavia

Utsläppsprognos till 2011, HögTon CO2450 000400 000350 000300 000250 000200 000150 000100 00050 000020002002200320042005200620072011FlygtrafikMarktransporterFlygplatsdriftTotaltTakFigur 3-3.Eftersom LFV förutsätter att den positiva miljöutvecklingen av den svenska bilflottan kommer attfortsätta samt att flygbolagen under kommande år till viss del kommer att modernisera sin flotta utgårLFV från att handlingsplanen måste omfatta åtgärder som reducerar utsläppen av koldioxid underArlandas utsläppstak med 35 000 ton för att till 2011 klara av att hålla utsläppen under utsläppstaket,även vid ett högt passagerarutvecklingsscenario. Eftersom effekterna av föreslagna åtgärder innehållerosäkerheter bedömer LFV att handlingsplanen bör medföra utsläppsreduktioner som överstiger de35 000 ton som den höga prognosen anger som minimum för att klara utsläppstaket.Enligt regeringens uppdrag till LFV skall åtgärder för att reducera utsläpp av koldioxid vidtasutan behöva avvisa flygtrafik. Då de största utsläppen kommer från marktransporterna och dessautsläpp också är de som växer snabbast är det huvudsakligen gentemot utsläppen från marktransporternasom åtgärder behöver sättas in om utsläppstaket skall kunna innehållas. Samtidigt ärdet viktigt att framhålla att även åtgärder gentemot marktransporter till och från flygplatsen måsteutformas på ett sådant sätt att tillgängligheten till Arlanda inte äventyras.3.3 Utveckling fram till 2030Fram till år 2030 kan antalet passagerare komma att växa med uppemot 100 procent och antaletrörelser med 50 procent. Detta kommer, om inga åtgärder vidtas och inga förbättringar sker isamhället, ex.vis genom ökad miljöbilsandel, att innebära utsläppsökningar motsvarande drygt270 000 ton koldioxid, vilket motsvarar att utsläppen under nuvarande utsläppstak ökar med80 procent.Den tekniska utvecklingen under denna period kommer sannolikt att innebära ytterligare bränslebesparingarinom flyget per passagerare och mil. Den partsammansatta organisationen Acare, därockså Sverige är medlem, har satt som mål att reducera bränsle förbrukningen och därmed utsläppenav koldioxid inom det europeiska flyget med 50 procent per passagerare och kilometer till2020. Huvuddelen av dessa besparingar kommer att ske genom motorutveckling och aerodynamiskajusteringar på flygplanen, men också genom ett moderniserat flygledningssystem som medförrakare flygningar. Observera att en ganska stor andel av flygets kommande utsläppsminskningar –cirka 10 procent i Europa – avser rakare flygvägar inom EU vilket inte påverkar Arlandas utsläppalls. Den tekniska utvecklingen bör dock ge en effekt även under Arlandas utsläppstak.15