Handlingsplan - Swedavia

1000000900000800000700000600000500000400000PrivatTjänste3000002000001000000Parkera Skjuts Hyrbil TaxiFigur 3Antal bilresor efter ressätt med bil och ärende 2007. Källa: Sistafärdsätt, Arlanda RVU.Avgifter på passage in till Arlanda kommer främst att påverka bilresor där resenärenskjutsas och i andra hand de som parkerar på Arlanda. Resenärer somskjutsas eller parkerar på Arlanda utgörs till ca 75 % av privatresor. Dessa resenärerär relativt kostnadskänsliga. Resenären betalar resan ur egen ficka och detgår inte att vältra över kostnaden på någon annat t.ex. företaget. Därför förväntasdenna grupp att påverkas ganska mycket av en vägavgift. Fördelningen gerdärmed en ganska tydlig indikation om att undanta tjänsteresenärer och avgiftsbeläggaprivatresenärer. Om man inte vill att avgiften ska drabba privatresenärernaalltför hårt är det viktigt att det finns billiga alternativa färdsätt till Arlanda.Intäkterna skulle kunna användas till satsningar på kollektivtrafik till flygplasten.3.2 Anställdas färdsätt till flygplatsenFördelning mellan olika färdmedelDet helt dominerande färdsättet när de anställda reser till arbetet på Arlandaflygplats är bil. 55 procent av de anställda har bil som sista färdsätt till Arlandaoch 39 procent reser kollektivt. Av dessa reser 20 procent med Flygbussarnaoch bussar inom SL:s och UL:s trafik. Arlanda Express, Upptåget och SJ:s tågstår för 19 procent av de anställdas resor. Dessutom tar 2 procent cykeln, 1 procentreser med motorcykel eller moped, 1 procent tar flyget och 2 procent tar sigtill arbetet på annat sätt. 11 Stockholm-Arlanda Airport Resvaneundersökning anställda 2008.8 Analys & Strategi