Handlingsplan - Swedavia

Inrättande av forum för marktransportörerLFV kommer under hösten 2008 att inrätta ett forum för marktransportörer där aktörerna löpande kandiskutera förbättringsåtgärder för kollektivtrafiken till och från flygplatsen. Genom detta forum skapasmöjlighet att kontinuerligt samordna kollektivtrafiken till Arlanda mellan trafikoperatörerna. Banverketkommer även att arbeta med att optimera tidtabellsläggningen av spårtrafiken till Arlanda, som en del avdet gemensamma regionala åtagandet. Den åtgärden beskrivs utförligare senare i denna rapport.Subventionerad kollektivtrafik för anställda.För att öka andelen anställda som nyttjar kollektiva alternativ till och från sin arbetsplats utreds möjlighetenatt skapa ett gemensamt kollektivresekort för anställda på flygplatsen, som också subventionerasför att öka attraktiviteten att nyttja det kollektiva alternativet. För att få extra effekt av en sådansatsning skulle det vara bra om en sådan subvention inte räknades som löneförmån med beskattningsochavgiftseffekter, i likhet med den skattebefrielse som anställda kan få avseende friskvård. Detta ärdock ytterst en fråga som Riksdagen måste avgöra.Förbättrad tillgänglighet i Arlandas närområdeIdag trafikerar SL, UL och Luftfartsverket Arlandas närområde med bussar. Det finns potential att ökaantalet resemöjligheter om resenärerna får möjlighet att resa med de olika systemen på en och sammabiljett. För att nå en förbättring kan dessutom bussturernas rutter och tidtabeller behöva anpassas ochbiljettreglerna justeras.Operatörerna, LFV Arlanda, Banverket, Vägverket och Sigtuna kommun har genom det gemensammaregionala åtagandet i Arlanda Forum tagit på sig ansvaret att driva processen för att öka tillgängligheteni Arlandas närområde. När det gäller busstrafiken är det SL:s och UL:s avsikt att till år2011 se till att 90 procent av de bussar som går i trafik till/från Arlanda vara miljöbussar.LFV Arlanda avser även förändra sin trafikering på Arlanda så att övriga kollektivtrafikoperatörerfår möjlighet att fokusera sin trafik till någon eller några centrala angöringspunkter och att LFV Arlandasedan distribuerar resenärerna till de delar av flygplatsen som resenärerna har som slutmål.Effekten av de samlade kollektivtrafikåtgärderna har bedömts i ett sammanhang och redovisassamlat under åtgärder där aktivitet och samverkan med andra aktörer krävs.4.1.1.3 Utsläpp från flygtrafikUtökning av andel gröna inflygningar (-4 000 ton koldioxid)LFV avser att under perioden fram till 2011 kontinuerligt öka andelen gröna inflygningar. Hittills har detester som genomförts fallit väl ut och bränslebesparingen har i genomsnitt legat på 100 kg per landning.Målet är att 8 av 10 flygningar år 2012 skall vara gröna inflygningar och att bränslebesparingen skall ökatill ca. 200 kg per flygning. Fram till år 2011 finns det en potential att reducera utsläpp från nuvarandeflygtrafik genom gröna inflygningar med 40 000 ton koldioxid om alla flygningar genomförs som grönainflygningar. Dessvärre finns tekniska svårigheter att lösa för att klara gröna inflygningar vid högre trafikbelastning,dessutom kommer endast 10 procent av dessa utsläppsreduktioner att kunna tillgodoräknasunder Arlandas utsläppstak då utsläppstaket sträcker sig upp till höjd av 3 000 ft, medan en grön inflygningnormalt påbörjas på ca. 30 000 ft. Effekten på Arlandas utsläppstak kan således i bästa fall bli enkoldioxid reduktion med 4 000 ton fram till år 2011. LFVs kostnad för denna åtgärd bedöms till 25 Mkr.4.1.1.4 Övriga åtgärderFörhandling avseende miljöbilar för anställdaLFV undersöker möjligheten att förmedla avtal med bilproducenter av miljöbilar för att på så vis kunnaerbjuda de anställda förmånliga inköpspris på miljöbilar och eventuellt även förmånliga finansieringslösningar.Här finns i likhet med subventionerade kollektivresekort för anställda förmånseffekter somkan minska effektiviteten i åtgärden.20