Handlingsplan - Swedavia

Tabell 1.ÅtgärdEffekt, utsläppsreduktion(ton koldioxid)Kostnad/Investering(tkr)Utsläpp från flygplatsdriftenInfrastruktur för förnyelsebara drivmedel6 500Optimerad turnaround process15 0006 300(elinfrastruktur)Eco-Driving utbildning 100Borttagning av oljeeldade pannor 1 000 10 000Brandövning med förnybara bränslen 250 1 000Utsläpp från marktransporterKrav på 100 procent Miljötaxi 9 000 500Vägavgifter50 00020 000Kollektivtrafiksåtgärder 15 000Utsläpp från flygtrafikUtökning av andel gröna inflygningar 4 000 25 000Summa effekt under utsläppstak 40 300 123 100Utsläpp över taket enligt hög prognos 35 000Marginal till utsläppstaket 5 300Kostnaderna för de åtgärder och investeringar som föreslås uppskattas för LFV till drygt 120 miljonerkronor fram till 2011. Detta påverkar det ekonomiska resultatet. Till detta kommer kostnaderför andra aktörer, till exempel lokaltrafikens huvudmän.LFV finansieras med avgifter från flygbolag och resenärer, samt från kommersiella intäkter. Detär angeläget att LFVs avgifter hålls nere för att de svenska flygplatserna ska vara konkurrenskraftigai syfte att skapa nationell och internationell tillgänglighet.För att nå styreffekt med vägavgifter är det helt nödvändigt med en väl fungerande kollektivtrafiktill och från alla regionala kärnor vid de tidpunkter resenärer och anställda behöver resa, annarsblir vägavgiften endast en straffskatt utan miljöeffekt men som i någon mån riskerar att minskaflygplatsens tillgänglighet.En förstärkt kollektivtrafik kräver ett brett samarbete i hela regionen. En del av lösningen kanvara parkeringsplatser för flygresenärer och anställda på flera olika platser i regionen som sedan hargod kollektivtrafik till Arlanda. LFV har redan i samverkan med regionala företrädare och kollektivtrafikoperatörergått in i ett gemensamt åtagande att öka tillgängligheten med kollektivtrafik tilloch från Arlanda och samtidigt minska utsläppen av koldioxid från marktrafiken. Detta gemensammaåtagande signerades den 23 september 2008 går under benämningen Letter of Intent.Idag reser fler än fyra av tio kollektivt till Arlanda. Internationellt sett är det en mycket hög siffra.Till 2011 måste minst hälften av alla resenärer och anställdas resor ske kollektivt för att utsläppenska ligga under taket. På lång sikt måste andelen kollektiva resor öka än mer i takt med attbehovet av flygresor ökar när regionen och ekonomin växer. Det är alltså viktigt att järnväg och vägtill Arlanda långsiktigt anpassas till detta behov.