Handlingsplan - Swedavia

Genom att skjutsa (och hämta) någon med bil vid flygplatsen ger för varje flygresaupphov till fyra enkla resor. Även här har vi räknat med i genomsnitt tvåflygresenärer i bilen. Ur miljösynpunkt är skjutsning det sämsta, men samtidigtdet billigaste alternativet för resenären. Skillnaden i kostnad jämfört med attparkera över ett dygn är inte särskilt stor men samtidig är bortavaro över dagenen typisk tjänsteresa, medan att bli skjutsad är det vanligaste sättet att ta sig tillArlanda vid privatresa.Vill man minska antalet resor som sker med vändande bil bör man även funderapå vilka alternativa färdmedel som kan komma att användas av de resenärersom byter från att bli skjutsade. Rent transportmässigt för resenären är taxi detmest närliggande. Priset för en taxiresa är dock 470 kr (utan hänsyn till olikabeläggning) högre. För att resa med vändande bil ska bli lika dyr som en taxiresabör avgiften för att passera tullgränsen vara ca 250 kronor.Ser man till olika prissegment är en resa med vändande bil relativt lik en bussresa.Och för att komma upp i ett pris i nivå med flygbussarna behöver avgifteninte vara särskilt hög, ca 25 kr.3.5 Prognoser för resandet till Arlanda flygplatsEnligt Arlandas passagerarprognos kommer antalet resenärer att fortsätta attöka. Det är utrikesresorna som ökar, medan inrikesresandet väntas ligga kvar pånuvarande nivå. På grund av de osäkerheter som alltid föreligger vid framtidsbedömningarredovisar passagerarprognosen tre möjliga utvecklingsscenarier.Ett scenario med hög tillväxt, ett med låg tillväxt och som ett mellanalternativett huvudscenario fram till 2030. Enligt scenariot låg ökar antalet passagerarefrån 17,9 miljoner till 18,3 miljoner mellan 2007 och 2012. I scenariot hög växerantalet passagerare till 21,7 miljoner och i huvudscenariot till 19,7 miljonerår 2012. Beräkningarna av framtida marktransporter utgår från huvudscenariot.Sett över hela prognosperioden fram till 2030, ökar antalet passagerare till cirka20,5 miljoner i scenario låg, till cirka 27,6 miljoner i huvudscenariot och tillcirka 35,2 miljoner i scenario hög. Den årliga passagerartillväxten mellan 2007och 2030 ligger på 0,6 procent, 1,9 procent respektive 3 procent. Genom störreflygplan och bättre kabinfaktor i den internationella trafiken förutspås att varjeflygplan tar fler passagerare vilket innebär att antalet flygplansrörelser ökar i enlångsammare takt än antalet passagerare. På interkontinentala flygningar ökarenligt huvudprognosen antalet passagerare från 209 till 278, på Europaflygningarfrån 98 till 123 medan det passagerarantalet ligger kvar på nuvarande nivå påinrikesflyget med 67 passagerare per flygning.12 Analys & Strategi