Handlingsplan - Swedavia

Tabell 4-1.Åtgärd med effekt under utsläppstaket Koldioxid (ton) Kostnad (tkr) FärdigtUtsläpp från flygplatsdriftenInfrastruktur för förnyelsebara drivmedel6 500 2009Optimerad turnaround process (elinfrastruktur) 6 30015 000 2010Eco-Driving utbildning 100 2009Borttagning av oljeeldade pannor 1 000 10 000 2010Brandövning med förnybara bränslen 250 1 000 2010Utsläpp från marktransporterKrav på 100 procent Miljötaxi 9 000 500 2011Vägavgifter50 000 2011*20 000Kollektivtrafiksåtgärder 15 000** 2010-Förbättringar för kollektivtrafikresenärerna-Inrättande av forum för marktransportörer-Subventionerad kollektivtrafik för anställda-Förbättrad kollektivtrafik i Arlandas närområde-Skiftoptimerad kollektivtrafik-Direkta fjärrtågsförbindelser och infartsparkering-Aktiv samordning av tidtabelläggning-Förbättrad tillgänglighet till Arlandabanan-Förbättra kollektiva förbindelser från nordost-sektornUtsläpp från flygtrafikUtökning av andel gröna inflygningar 4 000 25 000 2011Summa utsläppstak 40 300 123 100Åtgärder utanför utsläppstaketAkvifär 7 000 25 000 2011Energieffektiviseringar 6 200 30 000 2010Summa åtgärder utanför utsläppstaket 13 200 55 000* Tidpunkten för denna åtgärd är avhängigt om beslut fattas av riksdagen att införa vägavgifter. Vid ett snabbt sådantbeslut kan dessa vara i drift till år 2011.** Kostnaden för kollektivtrafikåtgärder är LFVs bedömda kostnad för dessa åtgärder. Kostnader för övriga aktörer äri dagsläget inte överblickbara.4.1.1 Egna åtgärder4.1.1.1 Utsläpp från flygplatsdriftenIntern fordonstrafik (-6 300 ton koldioxid)LFVs målsättning är att de fossila koldioxidutsläppen från den egna verksamhet på Arlanda och frånandra aktörers fordon/maskiner inom flygplatsområdet, airside, ska vara noll år 2012. Som en del idetta genomför LFV en satsning på att ställa om den egna fordons- och maskinparken på flygplatsentill att drivas med förnybara drivmedel. Tankstationer för biogas och etanol (E85/ED95) kommer attupprättas för att tillhandahålla en bättre infrastruktur för förnybara bränslen på flygplatsen. Vidarestuderas möjligheten att driva de specialfordon och maskiner som förekommer i verksamheten medförnybara drivmedel, såsom biogas, etanol eller en biodiesel som är framtagen av förnybar råvara– företrädesvis från raps (RME). Denna åtgärd kommer att vara genomförd senast under år 2009.Eco driving utbildningUtbildning i eco-driving kommer att genomföras bland anställda på LFV för att på så vis minskabränsleförbrukningen bland fordonen på Airside. I en förlängning kan kunskap i eco-driving bli enförutsättning för att inneha körtillstånd vid flygplatsen. Eco-driving har blivit ett etablerat verktygmed många goda exempel. Denna åtgärd kommer att vara genomförd senast under 2009.18