Handlingsplan - Swedavia

Tabell 6. Koldioxidutsläpp, ton CO 2 JA, 2012 och UA1, 2012 fördelat efter källaJA, 2012 UA1, 2012Flygtrafik LTO 157 799 157 799Passagerares markresor 114 435 100 993Anställdas markresor 26 109 24 364Motorprovning 3 033 3 033Uppvärmning 0 0Intern servicetrafik 0 0Transport av drivmedel 51 51Övriga transporter 43 806 43 806Summa 345 233 330 046Med avgiften minskar CO 2 -utsläppen från beräknade 345 000 ton år 2012 tillcirka 330 000 ton. Det betyder att med de antagna tullavgifterna skulle Arlandaklara avgastaket med god marginal år 2012.Passager med miljöbilarOm flygpassagerarna och de anställda använder miljöbilar istället för konventionellabilar för att åka till och från Arlanda minskar koldioxidutsläppen och dåbehöver inte avgiften vara lika hög för att klara avgastaket. Under förutsättningatt tullsystemet liknar det som finns i Stockholm är det möjligt att identifieramiljöbilar (i definitionen av miljöbilar ingår endast fordon som kan köras påalternativa drivmedel) och undanta dem från avgiften. Om effekterna vid Arlandaliknar trängselskattens skulle omkring 10 procent av passagerna kunna varamiljöbilar. 15För att ta reda på effekten på koldioxidutsläppen i UA1, 2012 har en beräkninggjorts där 10 procent av passagerarnas bilresor och 10 procent av de anställdasbilresor sker med miljöbil. För att beräkningen ska vara rättvisande har 10 procentav bilresorna först skalats bort från JA, 2012, därefter har respektive elasticitettillämpats och slutligen har de 10 procent bilar som antagits vara miljöbilarlagts tillbaka. Samma emissionsfaktor som för miljötaxi har använts vid beräkningenav koldioxidutsläppen från miljöbilarna.15 Från det att trängselskatten permanentades i augusti 2007 till juni 2008 har andelenmiljöbilar utgjort mellan 8 och 11 procent av passagerna, se Vägverkets hemsidawww.vv.se20 Analys & Strategi