Handlingsplan - Swedavia

Med avgifter (UA2, 2012)En avgift på 100 kronor verkar kunna ge tillräcklig effekt på marktransporternapå Arlanda. I UA2, 2012 prövar vi en lägre avgift som ger en nivå som liggerunder avgastaket. Genom att effekten på miljöbilar är osäker, prövas vilken avgiftsom kan införas så att de sammanlagda utsläppen ligger åtminstone 5000ton under avgastaket när ingen hänsyn tas till miljöbilspassager. Test av olikanivåer visar att avgiften behöver överstiga 30 kronor, men kan ligga lägre än 40kronor. Därför väljs i UA2, 2012 en tullavgift på 35 kronor.Personbilar betalar 35 kronor per passage till/från Arlanda, dvs. både när deåker till och från Arlanda, och lastbilar 20 kronor. Undantag görs för miljötaxi.Under förutsättning att de anställdas bilar kan identifieras av systemet debiterasde 20 kronor per passage. Denna kostnad ligger på trängselskattens övre nivå.I utredningsalternativ UA2, 2012 införs för bilåkande flygpassagerare en avgiftpå 35 kronor per passage till/från Arlanda. För en passagerare som parkerar påArlanda medför flygresan en avgift på 70 kronor och för en som blir skjutsadblir kostnaden 140 kronor.Tabell 9. Koldioxidutsläpp, ton CO2 JA, 2012 och UA2, 2012 fördelat efter källaJA, 2012 UA2, 2012Flygtrafik LTO 157 799 157 799Passagerares markresor 113 953 108 130Anställdas markresor 26 591 24 364Motorprovning 3 033 3 033Uppvärmning 0 0Intern servicetrafik 0 0Transport av drivmedel 51 51Övriga transporter 43 806 43 806Summa 345 233 337 183Kostnaden per passagerare och markresa (tur och retur) ökar från 450 till 520kronor för den som parkerar en vecka och för den som blir skjutsad från 155 till295 kronor. Tabellen nedan visar effekten på passagerarnas resmönster. Somväntat sker den största överströmningen från skjutsning till andra alternativ. Resormed egen bil minskar också, men i mindre omfattning.22 Analys & Strategi